[发明专利]用于电动车辆中的电池管理系统的冷却控制方法有效
| 申请号： | 201710711404.5 | 申请日： | 2017-08-18 |
| 公开（公告）号： | CN108461860B | 公开（公告）日： | 2023-09-26 |
| 发明（设计）人： | 禹中帝;申宇镇;金锡亨;崔帝勋 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/6563;B60L58/26 |
| 代理公司： | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人： | 龙淳;岳磊 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本文公开了一种用于车辆中的电池管理系统的冷却控制方法，其中根据电池耐久性劣化程度来控制电池冷却。具体地，使用电池管理系统(BMS)(其被配置为基于配备有电池和冷却风扇的车辆的电池温度来控制冷却风扇操作程度)来控制电池冷却的方法包括以下步骤：当在车辆操作期间使用电池耐久性劣化程度信息测得的实际电池耐久性劣化速度(Vt)高于预测的电池耐久性劣化速度时，与正常情况相比，增加冷却风扇操作程度。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 电动 车辆 中的 电池 管理 系统 冷却 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种使用电池管理系统来控制电池冷却的方法，所述电池管理系统被配置为基于配备有电池和冷却风扇的车辆的电池温度来控制冷却风扇操作程度，所述方法包括以下步骤：当在车辆操作期间使用电池耐久性劣化程度信息测得的实际电池耐久性劣化速度高于预测的电池耐久性劣化速度时，将冷却风扇操作程度增加至高于正常情况下的冷却风扇操作程度。
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