[发明专利]轮毂电机环式电磁制动及分离式减震一体化装置有效
| 申请号： | 201710711999.4 | 申请日： | 2017-08-18 |
| 公开（公告）号： | CN107448513B | 公开（公告）日： | 2018-11-09 |
| 发明（设计）人： | 李勇;马天文;刘雁玲;江浩斌;王峰;曲亚萍;徐兴 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | F16D55/224 | 分类号： | F16D55/224;F16D65/14;F16D65/12;F16D65/847;F16F15/08;F16F13/30;B60K7/00;F16D121/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 212013 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开轮毂电机环式电磁制动及分离式减震一体化装置，由环式电磁制动装置和分离式减震装置组成，包括外转子、内定子、连接环、环式制动盘、摩擦片、电磁铁、回位弹簧、支架、主减震器、副减震器、橡胶垫圈、主轴、悬架，环式制动盘通过连接环与外转子相连，使用电磁铁作为动力进行制动，所需布置空间紧凑，合理利用轮毂空间，制动器和副减震器通过支架与内定子相连，轮毂电机的主轴和内定子分别通过主减震器和副减震器与车身相连，可以将地面传递到轮毂的震动通过与之相连的主轴直接传到车身，减少对轮毂电机的冲击，同时电机与车身之间的减震器起到一个缓冲的作用，本发明适用于纯电动汽车轮毂驱动系统，提高了制动和减震的性能。 | ||
| 搜索关键词： | 环式 轮毂电机 减震 副减震器 内定子 电磁铁 车身 一体化装置 电磁制动 主减震器 连接环 外转子 制动盘 轮毂 支架 制动 减震器 电磁制动装置 轮毂驱动系统 纯电动汽车 制动器 布置空间 回位弹簧 减震装置 橡胶垫圈 摩擦片 缓冲 悬架 紧凑 电机 震动 传递 | ||
【主权项】：
1.轮毂电机环式电磁制动及分离式减震一体化装置，其特征在于，包括环式电磁制动装置和分离式减震装置，所述环式电磁制动装置包括环式制动盘(4)和电磁制动器(7)，所述环式制动盘(4)通过螺栓B(5)、连接环(2)、螺栓A(3)与外转子(1)连接成一体，所述电磁制动器(7)固定在支架(8)上端；所述环式制动盘(4)为中空的凸台状，凸台上下两端均为工作面，凸起部分内部开有扇环状的散热通道，凸台下端的直径与外转子(1)、连接环(2)的直径相同，且凸台下端沿圆周方向均匀设有螺栓固定孔；所述分离式减震装置包括主轴(18)、主减震器(16)、所述支架(8)和副减震器(11)，所述主轴(18)一端连接悬架(19)，所述悬架(19)上固定有主减震器(16)下端及扭杆弹簧(20)，所述主减震器(16)上端与车身相连；所述主轴(18)另一端通过密封减震橡胶套(17)连接后伸入内定子(6)通孔，然后套接轴承支架(13)，所述轴承支架(13)通过减震橡胶垫圈(12)和螺栓与外转子(1)固连；所述支架(8)一端固定在内定子(6)外侧，另一端连接固定副减震器(11)下端，所述副减震器(11)上端与车身相连，且位于电磁制动器(7)外侧。
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