[发明专利]适宜于自然工质的客车空调制冷系统

摘要

本发明适宜于自然工质的客车空调制冷系统，含有空调机组和车厢散热系统，空调机组采用的第一工质为可燃制冷剂或高压制冷剂，车厢散热系统采用的第二工质为安全、不可燃工质；所述空调机组含有制冷和制热两个循环系统，所述车厢散热系统含有若干换热机构，所述换热机构分别设置在车厢内不同的位置并分别通过不同的进液管和回液管与空调机组连接，空调机组与车厢内只有载冷剂相通；其中的第一换热器用于第一工质与环境工质换热，第二换热器用于第一工质与第二工质换热。本发明能采用自然工质，但能避免可燃制冷剂泄漏进入客车车厢及可能引发燃烧的危险，能避免高压制冷剂发生爆炸的可能；此外还避免了风机功耗高的不足，提高了能源利用的效率。

主权项

一种适宜于自然工质的客车空调制冷系统，含有空调机组和车厢散热系统，其特征在于，所述空调机组采用的工质为第一工质，所述车厢散热系统采用的工质为第二工质；所述空调机组含有第一空调机组（2）、压缩机（3）、第一排气管（4）、四通阀（5）、第一进气管（6）、第一回气管（7）、第二回气管（8）、第一出液管（9）、节流机构（10）、第一出气管（11）、第二换热器（12）、第一液管（13）、第二液管（14）、分液器（15）、集液器（16）以及储液器（25）、第一风机（26）、工质泵（31）和第一换热器（32）；所述空调机组含有制冷和制热两个循环系统，其连接形式为：所述压缩机（3）的排气口通过第一排气管（4）与四通阀（5）的一端相连接，所述四通阀（5）的另外三个端口分别通过第一进气管（6）、第一回气管（7）和第二回气管（8）与第一换热器（32）的一端、压缩机（3）的吸气口以及第二换热器（12）制冷剂侧的一端相连接；所述第一换热器（32）的另一端通过第一出液管（9）与节流机构（10）一端相连接，所述节流机构（10）的另一端通过第一出气管（11）与第二换热器（12）制冷剂侧的另一端相连接；所述第二换热器（12）载冷剂侧的一端通过第一液管（13）与工质泵（31）的出口相连接，所述工质泵（31）的进口通过管路与储液器（25）的一端相连接；所述储液器（25）的另一端通过管路与集液器（16）的一端相连接，所述集液器（16）的其他端口分别与第一回液管（17）、第二回液管（18）、第三回液管（23）以及第四回液管（24）相连接；所述第二换热器（12）载冷剂侧的另一端通过第二液管（14）与分液器（15）的一端相连接，所述分液器（15）的其他端口与第一进液管（19）、第二进液管（20）、第三进液管（21）以及第四进液管（22）相连接；所述车厢散热系统含有若干换热机构，所述换热机构分别设置在车厢（1）内不同的位置，所述若干换热机构分别通过不同的进液管和回液管与所述空调机组连接；所述的第一换热器（32）用于第一工质与环境工质进行换热，所述的第二换热器（12）用于第一工质与第二工质进行换热。