[发明专利]基于电动汽车出行模式的电池充电控制方法和系统有效
| 申请号： | 201710754896.6 | 申请日： | 2017-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN107627872B | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 罗国鹏;王敏;何涛 | 申请（专利权）人： | 广州小鹏汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/31 | 分类号： | B60L53/31;H01M10/44 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 510000 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于电动汽车出行模式的电池充电控制方法及系统，该方法包括步骤：将电动汽车的出行信息与预设的多个典型出行模式进行匹配，获得概率最高的典型出行模式作为对应的目标出行模式；所述电动汽车的出行信息包括出行时间和/或当前地点；结合目标出行模式，估算获得电动汽车的总行驶能耗概率分布；根据该总行驶能耗概率分布，计算电池的充电区间下限和充电区间上限；根据不同目标出行模式，对电池实现不同充电区间的智能充电控制。本发明可以使得电池尽量工作在中等SOC区间，实现浅充浅放，降低电池存放SOC衰减，提高电池的寿命，可广泛应用于电动汽车的充电控制中。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 出行 充电区间 电池 出行信息 概率分布 能耗 行驶 充电控制 电池充电 电池存放 智能充电 衰减 预设 匹配 估算 概率 应用 | ||
【主权项】：
1.基于电动汽车出行模式的电池充电控制方法，其特征在于，包括步骤：/n将电动汽车的出行信息与预设的多个典型出行模式进行匹配，获得概率最高的典型出行模式作为对应的目标出行模式；所述电动汽车的出行信息包括出行时间和/或当前地点；/n结合目标出行模式，估算获得电动汽车的总行驶能耗概率分布；/n根据该总行驶能耗概率分布，计算电池的充电区间下限和充电区间上限；/n根据不同目标出行模式，对电池实现不同充电区间的智能充电控制；/n所述充电区间为充电区间下限与充电区间上限之间的SOC区间。/n
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