[发明专利]电动汽车的电机效率控制方法、装置及车辆有效
| 申请号： | 201710772836.7 | 申请日： | 2017-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN107757419B | 公开（公告）日： | 2020-11-13 |
| 发明（设计）人： | 邹正佳;孔令安 | 申请（专利权）人： | 宝沃汽车（中国）有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 魏嘉熹;南毅宁 |
| 地址： | 100102 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本公开涉及一种电动汽车的电机效率控制方法、装置及车辆，该方法包括：根据电机转速及电机扭矩与电机系统效率的第一关联关系，获取与当前电机转速以及当前电机实际扭矩对应的第一电机系统效率；根据电机母线电压及电机系统温度与系统效率修正系数的第二关联关系，获取与当前电机母线电压以及当前电机系统温度对应的第一修正系数；根据该第一电机系统效率和该第一修正系数获取第二电机系统效率，作为当前的目标电机系统效率。在基于电机转速及电机扭矩获得电机系统效率的基础上，结合电机母线电压及电机系统温度对电机系统效率进行修正，从而能够提高电机系统效率的准确性，在实现电池性能最大化的同时，延长电池使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 电机 效率 控制 方法 装置 车辆 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的电机效率控制方法，其特征在于，所述方法包括：根据电机转速及电机扭矩与电机系统效率的第一关联关系，获取与当前电机转速以及当前电机实际扭矩对应的第一电机系统效率；根据电机母线电压及电机系统温度与系统效率修正系数的第二关联关系，获取与当前电机母线电压以及当前电机系统温度对应的第一修正系数；根据所述第一电机系统效率和所述第一修正系数获取第二电机系统效率，作为当前的目标电机系统效率。
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