[发明专利]一种采用离合式供电装置的房车供电方法

摘要

本发明涉及一种采用离合式供电装置的房车供电方法，属于房车供电设备方法领域。步骤包括检测车速，控制车速，通过电池余量启动射发电机组工作。本发明提供的采用离合式供电装置的房车供电方法，通过不同直径齿轮的组合，降低转矩的功率提高的了发电机的发电率。本发明提供的采用离合式供电装置的房车供电方法，可根据行车速度及电量储备量对发电机的启动进行控制，采用半自动式的控制模式，允许人工进行干预，进一步提高了人性化操作。本发明主要是将高转速状态下的发动机的余能传递至发电机上，提高了能源的利用率。

主权项

一种采用离合式供电装置的房车供电方法，包括车体（1），在车体（1）布置在车架上，车架上设有驱动轴（2），驱动轴（2）的两端安装车轮；车体（1）内行车电脑ECU控制和检测车辆状况；所述的驱动轴（2）上同轴设有驱动齿轮（3），车架内还设有发电机（4）及蓄电池（5）；驱动齿轮（3）与发电机（4）相连；发电机（4）与蓄电池（5）相连；通过驱动轴（2）带动驱动齿轮（3）旋转，驱动齿轮（3）驱动发电机（4）输出电力，储存至蓄电池（5）；蓄电池（5）与车体（1）内电器相连；其特征在于：该离合式传动机构（6）包括步进电机（8），转动臂（9），传动齿轮一（10），传动齿轮二（11），控制模块；所述的步进电机（8）布置在驱动轴（2）与发电机（4）之间；步进电机（8）的驱动轴设置转动臂（9），转动臂（9）上设有传动齿轮一（10）与传动齿轮二（11）；传动齿轮一（10）与驱动齿轮（3）相啮合；传动齿轮二（11）与发电机（4）上的旋转齿轮相啮合；传动齿轮一（10）与传动齿轮二（11）相互啮合；控制模块的分别与步进电机（8）、行车电脑ECU双向相连；该供电方法步骤如下：1）、车辆启动后，行车电脑ECU检测蓄电池（5）的电量，此时传动齿轮一（10）与传动齿轮二（11）分别与驱动齿轮（3）、旋转齿轮分离；2）、行车电脑ECU检测蓄电池电量大于50%后通过仪表盘将电量信息反馈給用户，此时用户选择充电或待机；行车电脑ECU检测蓄电池（5）电量小于50%后，行车电脑ECU再次检测车辆行驶速度；3）、根据步骤2）中的车辆行驶速度，若速度在40km/s‑50km/s时则行车电脑ECU通过控制模块控制步进电机（8）作动将传动齿轮一（10）与传动齿轮二（11）分别与驱动齿轮（3）、旋转齿轮啮合，进行充电；4）、根据步骤3）中充电后的蓄电池（5）的电量大于50%后，通过仪表盘将电量信息反馈給用户，此时用户选择继续充电或待机；5）、根据步骤3）中若速度在低于40km/s时则行车电脑ECU通过仪表盘将电量信息反馈給用户，此时用户选择充电或待机；6）上述步骤3）、4）、5）中蓄电池（5）的电量达到100%后行车电脑ECU通过控制模块控制步进电机（8）断开啮合模式；发电机（4）停止工作。