[发明专利]用于运行机动车的方法以及机动车在审
| 申请号： | 201710961713.8 | 申请日： | 2017-10-16 |
| 公开（公告）号： | CN108068629A | 公开（公告）日： | 2018-05-25 |
| 发明（设计）人： | S·韦因策尔;M·戈伊斯;D·德雷埃尔;M·艾克尔曼 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60L7/26 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;牛晓玲 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于运行机动车(10)的方法，其中将至少一个设计用于驱动机动车(10)的电机(12、14)用于电能再生。在此考虑机动车(10)在即将来临的时间段内的行驶。在使用所述至少一个电机(12、14)用于电能再生时考虑，是否预期在所述时间段内由于至少一个电机(12、14)的热负荷的原因减小可由所述至少一个电机(12、14)输出的功率。则所述至少一个电机(12、14)在机动车(10)的减速期间再生的电能的量小于小于在减速期间借助于所述至少一个电机(12、14)所能够再生的电能的量。此外，本发明还涉及一种机动车(10)。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车 电机 再生 时间段 减速 热负荷 减小 行驶 驱动 输出 | ||
【主权项】：
1.一种用于运行机动车(10)的方法，其中将至少一个设计用于驱动机动车(10)的电机(12、14)用于电能再生，以及其中考虑机动车(10)在即将来临的时间段内的行驶，其特征在于，在使用至少一个电机(12、14)用于电能的再生时考虑：是否预期在即将来临的时间段内由于所述至少一个电机(12、14)的热负荷的原因而减小可由所述至少一个电机(12、14)输出的用于机动车(10)的功率，其中，所述至少一个电机(12、14)在机动车(10)减速期间再生的电能的量小于在减速期间借助于所述至少一个电机(12、14)所能够再生的电能的量。
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