[发明专利]一种悬置结构及动力总成悬置系统在审
| 申请号： | 201711030530.0 | 申请日： | 2017-10-27 |
| 公开（公告）号： | CN107933281A | 公开（公告）日： | 2018-04-20 |
| 发明（设计）人： | 陈坤;杨大成;蒋孝渊;何洋;袁飞飞 | 申请（专利权）人： | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12;B60K17/06;F16F9/32;F16F13/00 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司31264 | 代理人： | 周志中 |
| 地址： | 315336 浙江省宁波*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种悬置结构，用于连接变速器与副车架以减少变速器与副车架之间振动的传递，包括悬置支架、主动端支架、减振阻尼器、被动端支架，所述悬置支架用以与变速器固定连接，所述主动端支架与悬置支架固定连接，所述被动端支架用以与副车架固定连接，所述减振阻尼器两端分别与主动端支架、被动端支架枢接，且能沿轴向转动。本发明还公开一种动力总成悬置系统。相较于现有技术，本发明悬置结构及动力总成悬置系统能有效降低点火过程中11Hz左右的低频共振，使启动、熄火平顺，提高驾驶者主观感受和舒适性，同时缓解动力总成在急加速和紧急制动过程的扭转振动。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 悬置 结构 动力 总成 系统 | ||
【主权项】：
一种悬置结构，用于连接变速器与副车架以减少变速器与副车架之间振动的传递，其特征在于，包括悬置支架、主动端支架、减振阻尼器、被动端支架，所述悬置支架用以与变速器固定连接，所述主动端支架与悬置支架固定连接，所述被动端支架用以与副车架固定连接，所述减振阻尼器两端分别与主动端支架、被动端支架枢接，且能沿轴向转动。
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