[发明专利]变速箱档位传动比的求解方法、装置、终端及存储介质有效
| 申请号： | 201711102541.5 | 申请日： | 2017-11-10 |
| 公开（公告）号： | CN109780192B | 公开（公告）日： | 2021-08-27 |
| 发明（设计）人： | 阮志毅;洪志新;石春晖 | 申请（专利权）人： | 厦门雅迅网络股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H59/02 | 分类号： | F16H59/02;F16H61/02;G06F30/15;G06F30/27 |
| 代理公司： | 厦门市精诚新创知识产权代理有限公司 35218 | 代理人： | 何家富 |
| 地址： | 361000 福建省厦门市*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明涉及变速箱档位传动比的求解方法、装置、终端及存储介质。其中，方法包括以下步骤：S1、进行CAN数据采集，得到包括高频数据GPS时间点、离合信号、发动机转速和变速箱输出轴转速的汽车CAN数据；S2、根据高频数据GPS时间点和离合信号来过滤去除无效数据，得到有效的发动机转速和变速箱输出轴转速数据；S3、建立传动函数，并通过该传动函数构建优化模型，基于S2得到的有效数据，利用优化求解的启发式算法，识别得到档位数并且近似求解各档位的传动比；S4、在S3得到的档位传动比近似解的基础上，利用S2得到的有效数据，进一步辨识档位数、优化求解各档位的传动比。 | ||
| 搜索关键词： | 变速箱 档位 传动比 求解 方法 装置 终端 存储 介质 | ||
【主权项】：
1.一种变速箱档位传动比的求解方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、进行CAN数据采集，具体过程为：设定一个采样时间间隔，根据该采样时间间隔的GPS时间点，采集正常行车时的汽车CAN数据，所述汽车CAN数据包括GPS时间点、离合信号、发动机转速和变速箱输出轴转速；S2、过滤无效数据，具体过程为：先设定一个时间预设值t，根据离合信号将S1中所采集的数据分为无离合信号的数据和有离合信号的数据，其中离合器完全结合被视为无离合信号，有无离合信号变化表示切换档位，再将有离合信号的数据与切换档位时间点前后t秒内的数据均被视为无效数据，并将无效数据进行去除，从而得到经过过滤的有效数据；S3、建立传动函数，并通过传动函数构建优化模型，基于S2得到的有效数据，利用优化求解的启发式算法，识别得到档位数并且近似求解各档位的传动比；S4、在S3得到的档位传动比近似解的基础上，利用S2得到的有效数据，进一步辨识档位数、优化求解各档位的传动比。
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