[发明专利]空中单轨交通系统用车体悬挂系统

摘要

本发明公开了空中单轨交通系统用车体悬挂系统，包括轮毂和连接机构，连接机构包括依次连接的挂件头和承重盘，挂件头的一端与轮毂连接，在挂件头的另一端设置有连接臂；在承重盘上设置优选位孔，连接臂上远离挂件头的一端分别各穿过一个限位孔后分别各与一个承重组件连接；在连接机构和车体之间设置有减振机构。通过本发明，减缓了车体受到的振动，降低车体振动幅度，消除了连接机构与车体之间连接部位在车体换向使受到的剪切力，保护了连接机构与车体之间的连接部位的质量，并提高了空铁运行的稳定性以及乘客乘坐空铁的舒适性。

主权项

空中单轨交通系统用车体悬挂系统，包括轮毂(1)、连接轮毂(1)和车体的连接机构以及驱动轮毂(1)转动的驱动装置，其特征在于：所述连接机构包括依次连接的挂件头(2)和承重盘(3)，所述挂件头(2)的一端与轮毂(1)连接，在挂件头(2)的另一端设置有若干个连接臂(4)；在承重盘(3)上设置有数量与连接臂(4)数量一致的条形限位孔(5)，所述连接臂(4)上远离挂件头(2)的一端分别各穿过一个限位孔(5)后分别各与一个承重组件连接，所述承重组件上靠近挂件头(2)的一端与承重盘(3)上远离挂件头(2)的一端接触，且绕着承重盘(3)的轴线旋转挂件头(2)能使连接臂(4)均沿着对应的限位孔(5)的孔壁移动；在所述连接机构和车体之间设置有减振机构，所述减振机构包括定位轴(8)、导向轴(16)、压板(17)、减振板(18)和伸缩件(19)，所述压板(17)和减振板(18)互相平行，所述定位轴(8)和导向轴(16)的轴线均垂直于压板(17)；导向轴(16)的一端与承重盘(3)连接，导向轴(16)的另一端依次活动贯穿压板(17)和减振板(18)后与螺母(20)连接；所述定位轴(8)的一端与压板(17)固定连接，定位轴(8)的另一端依次活动贯穿压板(17)和减振板(18)后与车体连接；所述伸缩件(19)的一端与压板(17)连接，伸缩件(19)的另一端与减振板(18)连接，压缩伸缩件(19)，能使压板(17)沿导向轴(16)的轴线移动。