[发明专利]一种公交车失火事故风险评估的方法在审
申请号: | 201711125739.5 | 申请日: | 2017-11-15 |
公开(公告)号: | CN107909268A | 公开(公告)日: | 2018-04-13 |
发明(设计)人: | 宗芳;于萍;吴挺;陈相茹;吕建宇;唐明;焦玉玲;潘嵩岩 | 申请(专利权)人: | 吉林大学 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06N7/00;G06Q50/26 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司22201 | 代理人: | 朱世林 |
地址: | 130012 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | 本发明公开了一种公交车失火事故风险评估的方法。具体评估方法分为三个步骤,即步骤1、确定公交车失火事故发生概率的值,步骤2、确定公交车失火事故风险等级,步骤3、进行公交车失火事故风险预警。其中步骤1包括建立公交车失火事故风险因素库、根据公交车运行状态得出各风险评价指标的值、确定公交车失火事故的发生概率。6个风险评价指标分别为车辆安全技术状况、乘客是否携带易燃易爆危险品、车内温度、驾驶者操作是否符合驾驶员安全操作规程、车厢内拥挤程度、车外环境温度。应用本发明所述的评估方法可以定量化地确定公交车失火事故发生的可能性,且评估过程简单,可操作性强,可以为交通安全管理、社会安全维护等提供管理基础。 | ||
搜索关键词: | 一种 公交车 失火 事故 风险 评估 方法 | ||
【主权项】:
一种公交车失火事故风险评估的方法,其特征在于,包括如下步骤:步骤1、确定公交车失火事故发生概率的值建立包括6个风险评价指标的公交车失火事故风险因素库,6个风险评价指标包括,车辆安全技术状况N1、乘客是否携带易燃易爆危险品N2、车内温度N3、驾驶者操作是否符合驾驶员安全操作规程N4、车厢内拥挤程度N5、车外环境温度N6;根据公交车运行状态,得到6个风险评价指标的值,与各风险评价指标组合下的公交车失火事故发生概率比较,得到该运行状态下公交车失火事故发生概率的值;步骤2、确定公交车失火事故风险等级将步骤1得到的公交车失火事故发生概率的值与各风险等级对应的公交车失火事故发生概率的阈值范围进行对照,确定该运行状态下公交车失火事故风险等级:一级:高度风险,公交车失火事故发生概率的阈值范围为[1.00,0.80);二级:较高风险,公交车失火事故发生概率的阈值范围为[0.80,0.60);三级:中度风险,公交车失火事故发生概率的阈值范围为[0.60,0.40);四级:较低风险,公交车失火事故发生概率的阈值范围为[0.40,0.20);五级:低度风险,公交车失火事故发生概率的阈值范围为[0.20,0.00);步骤3、进行公交车失火事故风险预警当公交车失火事故风险等级为一级时进行红色风险预警,当公交车失火事故风险等级为二级时进行橙色风险预警,当公交车失火事故风险等级为三级时进行黄色风险预警,当公交车失火事故风险等级为四级时进行蓝色风险预警。
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G06 计算;推算;计数
G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .预定,例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化,例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
G06Q10-08 .物流,例如仓储、装货、配送或运输;存货或库存管理,例如订货、采购或平衡订单
G06Q10-10 .办公自动化,例如电子邮件或群件的计算机辅助管理
G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
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