[发明专利]一种车门铰链固定支座自动分离系统及方法

摘要

本发明公开了一种车门铰链固定支座自动分离系统及方法，包括自动分离支座、第一预紧力弹簧、第二预紧力弹簧、第一滑阀、第二滑阀、转角传感器、底座、电机、碰撞传感器和控制器。正常情况下，自动分离支座通过销轴被底座外轴斜槽所阻挡，无法与底座外轴相分离。当车辆启动之后，控制器实时采集碰撞传感器的信号，当判断车辆发生了碰撞时，控制器控制电机带动自动分离支座逆时针转动，此时销轴将沿着底座外轴上的斜槽逆时针转动。当销轴转动至与长槽对齐时，底座外轴对销轴的水平约束消失，此时在第一预紧力弹簧的作用下，自动分离支座向左移动一定的距离，与底座相分离。采用本发明可解决因车门或车身变形时无法正常打开车门的问题。

主权项

1.一种车门铰链固定支座自动分离系统，其特征在于，包括车门铰链固定支座(1)、第一推力轴承(2)、自动分离支座(3)、第一预紧力弹簧(4)、第二预紧力弹簧(5)、第一滑阀(6)、销轴(7)、底座外轴(8)、底座芯轴(9)、第二滑阀(10)、转角传感器(11)、底座(12)、螺帽(13)、第二推力轴承(14)、第三推力轴承(15)、螺杆(16)、第四推力轴承(17)、电机、碰撞传感器和控制器；其中车门铰链固定支座(1)与螺杆(16)刚性连接，螺杆(16)右端设有螺帽(13)；车门铰链固定支座(1)与自动分离支座(3)之间装有第一推力轴承(2)；自动分离支座(3)与第一滑阀(6)刚性连接；第一滑阀(6)外套有第一预紧力弹簧(4)，第一预紧力弹簧(4)右端与第二推力轴承(14)相接触，左端与自动分离支座(3)内表面相接触，安装完成后第一预紧力弹簧(4)处于压缩状态；第二推力轴承(14)右端与底座芯轴( 9) 左端面所接触；第一滑阀(6)右端的凹槽与第二滑阀(10)左端的凸台相互配合，两者端面之间留有一定的间隙，第二滑阀(10)与电机的输出轴刚性连接；第一滑阀(6)内部装有第二预紧力弹簧(5)，第二预紧力弹簧(5)套在螺杆(16)外，左端通过第四推力轴承(17)与自动分离支座(3)内表面相接触，右端通过第三推力轴承(15)与螺帽(13)左侧相接触，螺帽能在第一滑阀(6)内部水平移动，安装完成后第二预紧力弹簧(5)处于压缩状态；底座外轴(8)上设有斜槽和长槽，斜槽顶端与长槽最右端对接；自动分离支座(3)右端外表面的销轴(7) 与底座外轴(8)上的斜槽相配合；转角传感器(11)装于电机输出轴上，碰撞传感器安装于车上，转角传感器和碰撞传感器的输出端均与控制器连接；车门铰链与车门铰链固定支座(1)相连接，底座(12)固定在车身上。