[发明专利]一种多功能调度船闸

摘要

本发明是一种多功能调度船闸，本发明要解决的技术问题是在任何时期船舶过闸的等待时间达到最小化，和船舶通过船闸闸室的时间达到最小化，本发明的技术方案是改变船闸闸室的运行面积、改变船闸的运行方式、减少排放至下游的水量的3种技术方案结合从而改变船闸通航能力的大小。

主权项

一种多功能调度船闸，其特征是：调度船闸为单线，船闸闸室由2个宽度、长度、位置高度相同的闸室按上下游方向串联布置；在通航量小的时期B闸室下游闸门下降至低位置，停止使用B闸室下游闸门和停止使用B闸室，A闸室按常规船闸单级单线双向通行的运行方式进行工作；在通航量大的时期A闸室下游闸门下降至低位置，停止使用A闸室下游闸门，A闸室和B闸室合并为1个闸室，AB闸室按常规船闸单级单线双向通行的运行方式进行工作；在通航量小的枯水季节为了省水，使用A闸室上游闸门、A闸室下游闸门、B闸室下游闸门，A闸室和B闸室联合运行，A闸室和B闸室按双级单线双向通行的运行方式进行工作；上游闸门(4)由铰链(10)固定在上游闸室(A)上游方向的门槛上，由液压升降杆(9)驱动上游闸门(4)上下移动；中间闸门(5)是上游闸室(A)与下游闸室(B)之间的闸门，中间闸门(5)的左边边缘和右边边缘分别安装了齿条一(12)，闸室左边边缘和右边边缘的底部分别安装了齿轮一(11)，齿轮一(11)与齿条一(12)啮合，由齿轮一(11)驱动中间闸门(5)在导槽一(25)导槽二(26)的槽内上下滑动；下游闸门(6)是下游闸室(B)下游一端的闸门，下游闸门(6)的左边边缘和右边边缘分别安装了齿条二(14)，闸室左边边缘和右边边缘的底部分别安装齿轮二(13)，齿轮二(13)与齿条二(14)啮合，由齿轮二(13)驱动下游闸门(6)在导槽三(27)导槽四(28)的槽内上下滑动；中间浮球(18)是安装在中间闸门(5)的下端，与中间闸门(5)固定为一体，中间浮球(18)在中间浮球室(16)内，中间浮球(18)的浮力与中间闸门(5)的重量完全相等；下游浮球(19)是安装在下游闸门(6)的下端，与下游闸门(6)固定为一体，下游浮球(19)在下游浮球室(17)内，下游浮球(19)的浮力与下游闸门(6)的重量完全相等；廊道一(21)连通上游与上游闸室(A)，廊道一(21)安装阀门一(1)；廊道二(22)连通上游闸室(A)与下游闸室(B)，廊道二(22)安装阀门二(2)；廊道三(23)连通下游闸室(B)与下游，廊道三(23)安装阀门三(3)。