[发明专利]一种变形可调的高速铁路路基结构及施工方法和沉降变形调整方法在审
| 申请号： | 201711245044.0 | 申请日： | 2017-12-01 |
| 公开（公告）号： | CN109868691A | 公开（公告）日： | 2019-06-11 |
| 发明（设计）人： | 姚裕春;李安洪;余雷;肖朝乾;曾永红;吴沛沛;陈伟志;胡会星;刘勇 | 申请（专利权）人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号： | E01B2/00 | 分类号： | E01B2/00 |
| 代理公司： | 成都惠迪专利事务所(普通合伙) 51215 | 代理人： | 王建国 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 一种变形可调的高速铁路路基结构及施工方法和沉降变形调整方法，以使路基变形可方便的调整修复，满足高速铁路特别是无砟轨道铁路对路基变形控制的要求，且大幅度降低高速铁路路基修建成本，并最大程度的减少路基用地。地基上沿线路方向连续设置钢筋混凝土箱型框架节段，相邻钢筋混凝土箱型框架节段的端面之间设置伸缩缝。各钢筋混凝土箱型框架节段包括由左侧立臂墙、右侧立臂墙和底板构成的U型断面结构体，以及由顶板和调整支撑梁构成的顶部结构体，调整支撑梁沿顶板长度方向间隔设置且固结于其底面上。左侧立臂墙、右侧立臂墙的上端沿其长度方向间隔设置定位槽口，各调整支撑梁的两端座落于对应的定位槽口内。 | ||
| 搜索关键词： | 立臂 高速铁路路基 钢筋混凝土 箱型框架 支撑梁 节段 长度方向间隔 变形 路基 沉降变形 定位槽口 可调的 底板 变形控制 顶部结构 连续设置 无砟轨道 结构体 伸缩缝 上端 高速铁路 固结 施工 地基 修复 修建 铁路 | ||
【主权项】：
1.一种变形可调的高速铁路路基结构，包括地基(A)，其特征是：所述地基(A)上沿线路方向连续设置钢筋混凝土箱型框架节段，相邻钢筋混凝土箱型框架节段的端面之间设置伸缩缝(20)；各钢筋混凝土箱型框架节段包括由左侧立臂墙(12)、右侧立臂墙(13)和底板(11)构成的U型断面结构体，以及由顶板(14)和调整支撑梁(15)构成的顶部结构体，调整支撑梁(15)沿顶板(14)长度方向间隔设置且固结于其底面上；所述左侧立臂墙(12)、右侧立臂墙(13)的上端沿其长度方向间隔设置定位槽口，各调整支撑梁(15)的两端座落于对应的定位槽口内。
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