[发明专利]轨道交通的动力控制方法、装置和牵引控制单元在审
| 申请号： | 201711247650.6 | 申请日： | 2017-12-01 |
| 公开（公告）号： | CN109866786A | 公开（公告）日： | 2019-06-11 |
| 发明（设计）人： | 王鑫正;沈宝森;贺南;车珍;李英涛;张鑫鑫 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B61C17/12 | 分类号： | B61C17/12 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本申请提出一种轨道交通的动力控制方法、装置和牵引控制单元，上述轨道交通的动力控制方法，应用于整车的动力源系统，所述动力源系统包括牵引控制单元和中央控制单元，所述轨道交通的动力控制方法包括：当整车的网络通讯发生故障时，所述牵引控制单元通过硬线直接采集整车控制信号；根据所述整车控制信号进行动力计算，获得整车所需的目标扭矩；将所述目标扭矩传输给驱动电机执行输出。本申请可以实现TCU获取整车控制信号，进而根据获取的整车控制信号进行动力计算，保证网络故障时可以对整车进行牵引。 | ||
| 搜索关键词： | 牵引控制单元 动力控制 轨道交通 整车控制 整车 动力源系统 动力计算 目标扭矩 中央控制单元 发生故障 驱动电机 网络故障 网络通讯 硬线 申请 牵引 采集 传输 输出 应用 保证 | ||
【主权项】：
1.一种轨道交通的动力控制方法，应用于整车的动力源系统，所述动力源系统包括牵引控制单元和中央控制单元，其特征在于，所述轨道交通的动力控制方法包括：当整车的网络通讯发生故障时，所述牵引控制单元通过硬线直接采集整车控制信号；根据所述整车控制信号进行动力计算，获得整车所需的目标扭矩；将所述目标扭矩传输给驱动电机执行输出。
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