[发明专利]电动车能量回收控制方法在审
| 申请号： | 201711265354.9 | 申请日： | 2017-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN107972494A | 公开（公告）日： | 2018-05-01 |
| 发明（设计）人： | 马秋香;覃记荣;王善超;王勇 | 申请（专利权）人： | 东风柳州汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60L7/24 |
| 代理公司： | 柳州市集智专利商标事务所45102 | 代理人： | 黄有斯 |
| 地址： | 545005 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动车能量回收控制方法，采用能量回收装置来实现，整车控制器根据车速、电机的扭矩及结合电池管理系统和电池的荷电状态，计算出最大可回收扭矩限值，整车控制器将该扭矩值发送给电机控制器执行能量回收；当要进入能量回收，各参数应处于如下状态1)、当前档位是否为D档；2)、电池管理系统目前的可输入功率＞0；3)、车速≥7公里每小时；4)、加速踏板信号无效；5)、制动踏板开关的开度＞3%，6)、电机控制器检测电机扭矩下限值＜0；7)、车辆处于运行状态下；8)、电池管理系统检测电池的荷电状态＜95%；9)、ABS处于非激活状态。本发明可以解决现有技术存在电池续航能力不足的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 能量 回收 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种电动车能量回收控制方法，其特征在于：采用能量回收装置来实现，整车控制器根据车速、电机的扭矩及结合电池管理系统和电池的荷电状态，计算出最大可回收扭矩限值，整车控制器将该扭矩值发送给电机控制器执行能量回收；当要进入能量回收，各参数应处于如下状态：1)、当前档位是否为D档；2)、电池管理系统目前的可输入功率＞0；3)、车速≥7公里每小时；4)、加速踏板信号无效；5)、制动踏板开关的开度＞3%，6)、电机控制器检测电机扭矩下限值＜0；7)、车辆处于运行状态下；8)、电池管理系统检测电池的荷电状态＜95%；9)、ABS处于非激活状态。
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