[发明专利]一种多挡双电机连续变速混合动力总成在审
申请号: | 201711271330.4 | 申请日: | 2017-12-05 |
公开(公告)号: | CN109866601A | 公开(公告)日: | 2019-06-11 |
发明(设计)人: | 梁健 | 申请(专利权)人: | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/442;B60K6/26;B60K6/547 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 315336 浙江省宁*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明涉及车辆混合动力技术领域,公开了一种多挡双电机连续变速混合动力总成,包括混合动力模块、纯电动模块和双输入轴多挡变速模块,所述双输入轴多挡变速模块包括第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、第一换挡组件、第二换挡组件和传动装置,混合动力模块的动力输出端与所述第一输入轴连接,纯电动模块的动力输出端与第二输入轴连接,第一输入轴通过第一换挡组件与第一输出轴传动连接,第二输入轴通过第二换挡组件与第二输出轴传动连接,第一输出轴和第二输出轴分别通过传动装置将动力传递至汽车车轮。本发明解决了现有技术中的混合传动系统结构复杂,电能消耗高,加速性差,换挡品质差,控制难度大的问题。 | ||
搜索关键词: | 输出轴 输入轴 换挡组件 混合动力模块 动力输出端 变速 传动连接 传动装置 混合动力 连续变速 双输入轴 纯电动 双电机 电能消耗 混合传动系统 混合动力总成 动力传递 汽车车轮 换挡 加速性 总成本 | ||
【主权项】:
1.一种多挡双电机连续变速混合动力总成,其特征在于,包括混合动力模块(1)、纯电动模块(2)和双输入轴多挡变速模块(3),所述双输入轴多挡变速模块(3)包括第一输入轴(31)、第二输入轴(32)、第一输出轴(33)、第二输出轴(34)、第一换挡组件(35)、第二换挡组件(36)和传动装置(37);所述混合动力模块(1)的动力输出端与所述第一输入轴(31)连接,所述纯电动模块(2)的动力输出端与所述第二输入轴(32)连接,所述第一输入轴(31)通过所述第一换挡组件(35)与所述第一输出轴(33)传动连接,所述第二输入轴(32)通过所述第二换挡组件(36)与所述第二输出轴(34)传动连接,所述第一输出轴(33)和所述第二输出轴(34)分别通过所述传动装置(37)将动力传递至汽车车轮(6)。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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