[发明专利]一种车用发电机台架耗载装置及验证方法

摘要

本发明提供了一种车用发电机台架耗载装置，该装置的主要设计特征为采用冷却系统补充耗载器三路假负载，利用冷却系统产生的制冷能力与电阻假负载产生的热量进行对冲，形成温控稳定的耗载器。同时由于制冷器具备功率连续可调能力，协同多级阻性负载调整达到宽范围的加载性能。在强化自然对流器中两端温差后，无需冷却泵便可获得极强的冷却介质流通能力，节约了系统成本，最终系统可被集成在发动机台架中，满足发动机与发电机总成联合可靠性、耐久性验证。

主权项

1.一种车用发电机台架耗载装置，其特征在于：包括阻性负载单元、自然对流器、第2换热器、膨胀阀、第1换热器、压缩机、储液筒、第1直流调速器、第2直流调速器、第3直流调速器、压缩机控制器、第1换热扇、第2换热扇、第3换热扇和主控制器；发电机总成的负载电流依次通过主继电器触点、阻性负载单元形成阶梯递增式主耗载通路；所述自然对流器与阻性负载单元相连；冷媒从储液桶流出，依次通过压缩机、第1换热器、膨胀阀、第2换热器与自然对流器中的冷却液热交换，热交换后的介质依次通过补液口回到储液桶，构成主冷却回路；所述压缩机连接压缩机控制器，负载电流依次通过主继电器触点、调整回路继电器触点、压缩机控制器形成主制冷耗载回路；第1换热扇用于给所述第1换热器换热，第1换热扇连接第1直流调速器，第1直流调速器和第1换热扇均与主控制器连接；负载电流依次通过主继电器触点、调整回路继电器触点、第1直流调速器形成主制冷增强效率耗载回路；第2换热扇用于给所述第2换热器换热，第2换热扇连接第2直流调速器，第2直流调速器和第2换热扇均与主控制器连接；负载电流依次通过主继电器触点、调整回路继电器触点、第2直流调速器形成第一辅助热交换耗载回路；第3换热扇用于给所述第2换热器换热，第3换热扇连接第3直流调速器，第3直流调速器和第3换热扇均与主控制器连接；负载电流依次通过主继电器触点、调整回路继电器触点、第3直流调速器形成第二辅助热交换耗载回路。