[发明专利]一种车架总装工装组合的加工方法有效
| 申请号： | 201711374290.6 | 申请日： | 2017-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN108161300B | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 王亚军;赵正东 | 申请（专利权）人： | 力帆实业(集团)股份有限公司 |
| 主分类号： | B23K37/04 | 分类号： | B23K37/04 |
| 代理公司： | 11304 北京信远达知识产权代理有限公司 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 400707 重庆市北*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本方案提供的车架总装工装组合的加工方法，将左前半体工装组合、右前半体工装组合、左右连接杆、后连接管以及后体组合各个构件采用车架总装工装的组合夹具夹紧定位，再采用焊枪依次对上述各个构件的连接端面进行焊接固定。本发明，针对上述结构下的车架总装工装，能够进行快速的整体定位焊接，最终提高焊接效率和焊接质量，降低工人的劳动强度。 | ||
| 搜索关键词： | 总装工装 车架 前半体 工装 定位焊接 焊接固定 焊接效率 后连接管 后体组合 夹紧定位 连接端面 组合夹具 左右连接 焊枪 焊接 加工 | ||
【主权项】：
1.一种车架总装工装组合的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：/n1)单独完成左前半体工装组合和右前半体工装组合的加工；/n2)通过车架总装工装的组合夹具对所述左前半体工装组合、所述右前半体工装组合、左右连接杆、后连接管以及后体组合定位；/n所述车架总装工装的组合夹具包括：/n平台底板(01)；/n分别设置于所述平台底板(01)前端、中部和后端的第一支撑座(02)、第二支撑座(03)和第三支撑座(04)，所述第一支撑座(02)、所述第二支撑座(03)和所述第三支撑座(04)分别用于固定所述车架总装工装的前端、中部和后端；/n其中，所述第一支撑座(02)上设置有车头管定位块(021)，所述车头管定位块(021)用于固定车头管(1)两端；所述第二支撑座(03)数量为两个，两个所述第二支撑座(03)对称设置于所述车架总装工装两侧；所述第三支撑座(4)上设置有平行于地面的第二平台，所述第二平台上设置有用于固定后连接管(9)的后连接管定位柱；/n所述第一支撑座(02)与所述第二支撑座(5)之间还设置有第三平台(05)，所述第三平台(05)上分别对称设置有用于固定发动机上左连板(401)和发动机上右连板(402)的上左连板安装板(051)和上右连板安装板、用于支撑左下加强管(301)和右下加强管(302)的两个加强管支撑架(052)，所述两个加强管支撑架(052)相对设置于所述左下加强管(301)和所述右下加强管(302)的正下方，两个所述加强管支撑架(052)与所述左下加强管(301)和所述右下加强管(302)的接触端具有圆弧缺口，所述圆弧缺口的半径与所述左下加强管(301)和所述右下加强管(302)的半径一致，所述加强管支撑架(052)的末端能够卡在所述左下加强管(301)和所述右下加强管(302)的表面上与之固定连接；/n3)采用焊枪对所述左前半体工装组合、所述右前半体工装组合、所述左右连接杆、所述后连接管以及所述后体组合的连接端面进行焊接固定，完成摩托车车架的加工。/n
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