[发明专利]在公路桥桥台之内钢筋混凝土嵌入梁的制作技术

摘要

本发明涉及一种在公路桥桥台之内钢筋混凝土嵌入梁的制作技术。钢筋混凝土嵌入梁由一道实际深槽、原竖向构造钢筋、新竖向构造钢筋、新横向构造钢筋、主要连接钢筋、次要连接钢筋、三个钢支撑体和C30混凝土构成。实际深槽通过机械切削而成，可使保留部位混凝土的结构不受损坏。在实际深槽之内，以其长度三分之一为间距，左右相互对称地设置三个钢支撑体，使纵向裂缝之上的桥台侧墙部位和桥台挡墙部位始终保持稳定状态。钢筋混凝土嵌入梁的新构造钢筋与桥台内的原构造钢筋焊接在一起，而其C30混凝土则充满整个实际深槽。钢筋混凝土嵌入梁沿纵桥向约束着整个桥台，它使纵向裂缝之上的桥台侧墙部位和桥台挡墙部位重新获得竖向承载力。

主权项

1.一种在公路桥桥台之内钢筋混凝土嵌入梁的制作技术，其特征在于：在公路桥的两端，各设有一座桥台支撑着桥体主梁〔15〕；在桥台的左右边部，所形成的纵向裂缝〔6〕沿横桥向与水平面呈45度夹角，沿纵桥向贯通于整个桥台；纵向裂缝〔6〕的末端线〔6-1〕位于桥台侧面，且低于桥台顶面3.3-3.5m，其斜向线〔6-2〕位于桥台正面；在纵向裂缝〔6〕的所在处，桥台内的原竖向构造钢筋〔3〕断裂；在纵向裂缝〔6〕上下的桥台侧墙〔16〕部位，设有一个反循环式锚杆〔13〕锚固区；在该锚固区之内，共打入六排反循环式锚杆〔13〕，其中五排位于纵向裂缝〔6〕的末端线〔6-1〕之上，一排位于纵向裂缝〔6〕末端线〔6-1〕之下的300-500mm处；在纵向裂缝〔6〕末端线〔6-1〕之上的桥台挡墙〔17〕部位，设有一个螺纹式锚杆〔14〕锚固区，在该锚固区之内，共打入六排螺纹式锚杆〔14〕；所述的钢筋混凝土嵌入梁由一道实际深槽〔12〕、新竖向构造钢筋〔4〕、新横向构造钢筋〔5〕、原竖向构造钢筋〔3〕、主要连接钢筋〔7〕、次要连接钢筋〔9〕和C30混凝土〔18〕组成；为了确定实际深槽〔12〕的开挖位置和开挖范围，首先设定一个设计深槽〔11〕；沿着纵向裂缝〔6〕，设计深槽〔11〕贯通于整个桥台，它由一个上设计槽帮〔11-1〕、一个设计槽底〔11-2〕和一个下设计槽帮〔11-3〕构成；上设计槽帮〔11-1〕和下设计槽帮〔11-3〕各为一个300mm宽的水平面，下设计槽帮〔11-3〕低于纵向裂缝〔6〕的末端线〔6-1〕100mm；设计槽底〔11-2〕是一个300mm高的垂直面，它凹入桥台侧面300mm；在设计深槽〔11〕部位，以其长度三分之一为间距开挖三个竖向洞穴〔1〕；在每一个竖向洞穴〔1〕中，都安装一个钢支撑体〔2〕；钢支撑体〔2〕由两块垫铁〔2-1〕、一对楔铁〔2-2〕和一个插销〔2-3〕组成；在设计深槽〔11〕部位，经过开挖后形成一道实际深槽〔12〕；实际深槽〔12〕的长度与设计深槽〔11〕的长度相等，其上实际槽帮〔12-1〕和下实际槽帮〔12-3〕各为一个混凝土切割面，其实际槽底〔12-2〕是一个混凝土劈裂面；在上实际槽帮〔12-1〕与下实际槽帮〔12-3〕之间，原横向构造钢筋都被清除，原竖向构造钢筋〔3〕都裸露；在反循环式锚杆〔13〕锚固区，所设置的每一组主要连接钢筋〔7〕都嵌入一道主要开挖槽〔8〕内，一部分主要连接钢筋〔7〕自上而下穿过实际深槽〔12〕；在螺纹式锚杆〔14〕锚固区，所设置的每一组次要连接钢筋〔9〕都嵌入一道次要开挖槽〔10〕内，所有的次要连接钢筋〔9〕都向下延伸穿过实际深槽〔12〕；在主要开挖槽〔8〕和次要开挖槽〔10〕与实际深槽〔12〕的相交处，位于上实际槽帮〔12-1〕与下实际槽帮〔12-3〕之间的原竖向构造钢筋〔3〕都被清除；在上实际槽帮〔12-1〕与下实际槽帮〔12-3〕之间余下的每一根原竖向构造钢筋〔3〕之侧，都加焊一根新竖向构造钢筋〔4〕；在原竖向构造钢筋〔3〕与新竖向构造钢筋〔4〕的内侧，自上而下以80mm为间距加焊三根新横向构造钢筋〔5〕；穿过实际深槽〔12〕的主要连接钢筋〔7〕和次要连接钢筋〔9〕都与三根新横向构造钢筋〔5〕垂直相交并相焊接；在上实际槽帮〔12-1〕与下实际槽帮〔12-3〕之间，原竖向构造钢筋〔3〕、新竖向构造钢筋〔4〕、新横向构造钢筋〔5〕、主要连接钢筋〔7〕和次要连接钢筋〔9〕经焊接后形成一个钢筋网片；利用原竖向构造钢筋〔3〕、主要连接钢筋〔7〕和次要连接钢筋〔9〕，该钢筋网片与桥台内的原构造钢筋构成一个整体；在该钢筋网片与实际槽底〔12-2〕之间，并列着三个钢支撑体〔2〕；在实际深槽〔12〕内注满C30混凝土〔18〕，以形成一道钢筋混凝土嵌入梁，并使该钢筋网片获得一个厚度不小于35mm的C30混凝土〔18〕保护层；在实际深槽〔12〕上下的主要开挖槽〔8〕和次要开挖槽〔10〕内，都注满M30水泥砂浆〔19〕，使主要连接钢筋〔7〕和次要连接钢筋〔9〕都获得一个厚度不小于35mm的M30水泥砂浆〔19〕保护层；经过浇注C30混凝土〔18〕和M30水泥砂浆〔19〕后，桥台侧面重新形成一个完整的垂直面；所述的新竖向构造钢筋〔4〕、新横向构造钢筋〔5〕、主要连接钢筋〔7〕都用直径为10mm的光圆钢筋裁制而成，所述的次要连接钢筋〔9〕用直径为8mm的光圆钢筋裁制而成。