[发明专利]一种可变压缩比发动机的活塞连接结构有效
| 申请号： | 201711386175.0 | 申请日： | 2017-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN108131214B | 公开（公告）日： | 2019-11-05 |
| 发明（设计）人： | 陈志伟;桂强;卢学健;刘成;邹伟 | 申请（专利权）人： | 东风汽车集团有限公司 |
| 主分类号： | F02F3/00 | 分类号： | F02F3/00 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种可变压缩比发动机的活塞连接结构，活塞中部通过连接件与传动部件顶部固定连接，活塞底部通过防松脱结构与传动部件顶部固定连接；连接件包括同轴固定于活塞内的套筒和与套筒同轴固定连接、底部伸入传动部件内并与传动部件固定连接的螺柱；防松脱结构包括分别开设于活塞底部和传动部件顶部的防脱定位槽和防脱定位通孔，防脱定位槽和防脱定位通孔之间通过防脱定位销固定连接。活塞内腔无需单独加工内螺纹，减少了制造工序并降低了成本。活塞支腿外表面的定位槽结构使活塞在装配时更加简单，提高了装配效率。支腿底部与传动部件顶部的防松脱结构从根本上杜绝了活塞与传动部件在各种运行工况下出现松脱和相对转动的可能。 | ||
| 搜索关键词： | 活塞 传动部件 防脱 防松脱结构 活塞连接结构 可变压缩比 定位通孔 定位槽 连接件 套筒 支腿 发动机 同轴固定连接 定位槽结构 单独加工 活塞内腔 同轴固定 运行工况 制造工序 装配效率 定位销 内螺纹 螺柱 伸入 松脱 装配 | ||
【主权项】：
1.一种可变压缩比发动机的活塞连接结构，包括活塞(1)和在活塞(1)与曲柄轴连杆之间进行动力传递的传动部件(2)，其特征在于：所述活塞(1)中部通过连接件与传动部件(2)顶部的中部固定连接，所述活塞(1)底部的一侧通过防松脱结构与传动部件(2)顶部的一侧固定连接；所述连接件包括同轴固定于活塞(1)的中部内的套筒(3)和与套筒(3)同轴固定连接、底部伸入传动部件(2)的顶部的中部内并与传动部件(2)固定连接的螺柱(4)；所述防松脱结构包括分别开设于活塞(1)底部的一侧和传动部件(2)顶部的一侧的防脱定位槽(6)和防脱定位通孔(7)，所述防脱定位槽(6)和防脱定位通孔(7)之间通过防脱定位销(5)固定连接。
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