[发明专利]采用基于车车通信的CBTC系统应对潮汐客流的运行方法有效
| 申请号： | 201711405712.1 | 申请日： | 2017-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN108146471B | 公开（公告）日： | 2020-07-03 |
| 发明（设计）人： | 孙志强;郜春海 | 申请（专利权）人： | 交控科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B61L27/00 | 分类号： | B61L27/00 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 王莹;李相雨 |
| 地址： | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明实施例公开了一种采用基于车车通信的CBTC系统应对潮汐客流的运行方法，包括：早高峰或晚高峰开始后的预设时间段内，第一区域根据第一发车间隔向第二区域发车，第二区域根据第二发车间隔向第一区域发车，第一发车间隔小于第二发车间隔；第二区域向第一区域发车的过程中，采用基于车车通信的虚拟连挂方式，将多辆列车虚拟连挂运行，以增大从第二区域到第一区域的实际列车流量，保持双方向的列车流量平衡。本发明实施例通过将多个列车进行虚拟连挂运行，实现列车更近距离的追踪，同时运行方式更加灵活，通过双方向非对称快慢车运行、双方向不对称客流运营手段，应对城市轨道交通潮汐客流的载客特征，成本更低，列车运营效率更高。 | ||
| 搜索关键词： | 采用 基于 车车 通信 cbtc 系统 应对 潮汐 客流 运行 方法 | ||
【主权项】：
一种采用基于车车通信的CBTC系统应对潮汐客流的运行方法，其特征在于，包括：早高峰或晚高峰开始后的预设时间段内，第一区域根据第一发车间隔向第二区域发车，所述第二区域根据第二发车间隔向所述第一区域发车，所述第一发车间隔小于所述第二发车间隔；所述第二区域向所述第一区域发车的过程中，采用基于车车通信的虚拟连挂方式，将多辆列车虚拟连挂运行，以增大从所述第二区域到所述第一区域的实际列车流量，保持双方向的列车流量平衡。
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