[发明专利]新能源电动客车空调和轨道交通空调直流风机调速模块在审
| 申请号： | 201711497577.8 | 申请日： | 2017-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN108081911A | 公开（公告）日： | 2018-05-29 |
| 发明（设计）人： | 沈兴亚 | 申请（专利权）人： | 荆州市楚泰新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B61D27/00 |
| 代理公司： | 上海海贝律师事务所 31301 | 代理人： | 朱震林 |
| 地址： | 434000 湖北省荆州市荆州城南*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了直流调速模块技术方案，直流调速模块输出电源共二路正电压输出，其中一路分8路正电路接口，每路中可接入插片式保险(保险自配)，另一路分6路正电路接口，每路中可接入插片式保险(保险自配)，这二路分别由二路0‑10V模拟量电压信号进行输出电压控制。输入电压为DC18V‑‑DC36V，当输入电压在DC18V‑‑DC36V范围时，此模块具有稳定输出电压为DC13‑27.5V的功能，每个分路均能承载20A的工作电流。直流调速模块具有公共的负极接线和输出接线端口或接线柱，能在车载EMC环境下正常工作，工作温度为‑40℃至120℃。 | ||
| 搜索关键词： | 直流调速模块 电路接口 输入电压 保险 插片式 模拟量电压信号 输出电压控制 输出接线端口 稳定输出电压 空调 电动客车 调速模块 负极接线 工作电流 轨道交通 输出电源 直流风机 接线柱 正电压 分路 新能源 承载 输出 | ||
【主权项】：
1.新能源电动客车空调和轨道交通空调直流风机调速模块，其特征在于：输出电源共二路正电压输出，其中一路分8路正电路接口，每路中可接入插片式保险(保险自配)，另一路分6路正电路接口，每路中可接入插片式保险(保险自配)，这二路分别由二路0-10V模拟量电压信号进行输出电压控制，输入电压为DC18V--DC36V，当输入电压在DC18V--DC36V范围时，此模块具有稳定输出电压为DC13-27.5V的功能，当0-10V模拟量电压信号电压低于3V时，模块停止输出，输出电压为0V；当0-10V模拟量电压信号电压等于3V时，模块启动，且输出电压为13V；当0-10V模拟量电压信号电压大于等于10V时，输出电压为27.5V。
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