[实用新型]双动力省电加力变速箱

摘要

本实用新型涉及车辆传动装置技术领域，尤其是涉及双动力省电加力变速箱，箱体内设置有发动机传动输出系统和电机传动输出系统，发动机传动输出系统具有主轴、连接发动机的主动齿轮，主轴上组装前进齿轮、倒挡齿轮及第一结合齿轮，主动齿轮啮合前进齿轮和倒挡齿轮，主动齿轮的输入端连接有单向离合器，第一结合齿轮则选择啮合前进齿轮或倒挡齿轮来实现前进或倒挡，主轴再将动力传递到后桥机构上；电机传动输出系统具有电机，电机的输出轴通过单向器带动一副轴转动，副轴通过变速机构联动主轴。本实用新型制造、装配方便，适合双动力使用，能在电机和发动机的输入动力间实现高速、低速、省电及加力等变化，实现在不同路况条件下变速及加力。

主权项

双动力省电加力变速箱，包括有箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内设置有发动机传动输出系统和电机传动输出系统，其中：发动机传动输出系统具有主轴（2）、连接发动机的主动齿轮（3），主轴（2）上组装前进齿轮（21）、倒挡齿轮（22）及第一结合齿轮（23），主动齿轮（3）啮合前进齿轮（21）和倒挡齿轮（22），主动齿轮（3）的输入端连接有单向离合器（9），第一结合齿轮（23）则选择啮合前进齿轮（21）或倒挡齿轮（22）来实现前进或倒挡，并以此传递主动齿轮（3）的动力到主轴（2）上，主轴（2）再将动力传递到后桥机构（4）上；电机传动输出系统具有电机（5），电机（5）的输出轴通过单向器（6）带动一副轴（7）转动，副轴（7）通过变速机构联动主轴（2），主轴（2）再将动力传递到后桥机构（4）上。