[实用新型]多功能车车轴齿轮箱密封结构

摘要

本实用新型公开了一种多功能车车轴齿轮箱密封结构，包括设置在所述车轴齿轮箱侧壁轴孔内用于支撑锥齿轮轴的轴密封装置；所述轴密封装置包括设置在所述轴孔内的轴承套杯，设置在所述轴承套杯内的四点接触球轴承和圆柱滚子轴承，以及固定在车轴齿轮箱侧壁上用于轴向定位的轴承端盖，所述轴承端盖与所述四点接触球轴承之间设置有调整环。本实用新型优点在于所述密封结构具有第一、第二、第三径向进油孔及第一、第二集油槽，因此可以充分满足轴承的润滑油量；实现了多功能车在高速运行和低速作业双模式工况下旋转贯通部位的双面密封，且结构简单，拆装维护方便，密封效果可靠。

主权项

一种多功能车车轴齿轮箱密封结构，包括设置在所述车轴齿轮箱侧壁（1）轴孔内用于支撑锥齿轮轴（7）的轴密封装置；所述轴密封装置包括设置在所述轴孔内的轴承套杯（2），设置在所述轴承套杯（2）内的四点接触球轴承（10）和圆柱滚子轴承（11），以及固定在车轴齿轮箱侧壁（1）上用于轴向定位的轴承端盖（4），所述轴承端盖（4）与所述四点接触球轴承（10）之间设置有调整环（9）；其特征在于：所述轴承套杯（2）的套壁上开设有第一径向进油孔（29）、第二径向进油孔（30）、第三径向径向进油孔（32）、轴向进油孔（31）和与车轴齿轮箱内腔相通的回油孔（13），所述第一径向进油孔（29）、第二径向进油孔（30）和第三径向进油孔（32）分别与轴向进油孔（31）相互贯通；轴承套杯（2）套壁上还开设有环形槽（33），所述环形槽（33）与第二径向进油孔（30）和车轴齿轮箱的进油口相对应；轴承套杯（2）位于车轴齿轮箱内的端部设置有挡油凸缘（2‑1），所述挡油凸缘（2‑1）与所述圆柱滚子轴承（11）之间形成第一集油槽（12）；所述轴承端盖（4）的轴孔内周面沿轴向间隔设置有端盖第一密封凸缘（4‑1）、端盖第二密封凸缘（4‑2）和端盖第三密封凸缘（4‑3），所述端盖第三密封凸缘（4‑3）与所述调整环（9）、四点接触球轴承（10）之间形成第二集油槽（15）；轴承端盖（4）外端面沿径向间隔设置有端盖第四密封凸缘（4‑4）、端盖第五密封凸缘（4‑5）和端盖第六密封凸缘（4‑6）；所述端盖第四密封凸缘（4‑4）与端盖第五密封凸缘（4‑5）之间形成第一迷宫密封槽（16），端盖第五密封凸缘（4‑5）与端盖第六密封凸缘（4‑6）之间形成第二迷宫密封槽（17）；轴承端盖（4）上开设有第一轴向回油孔（24）、第二轴向回油孔（3）和径向回油孔（14），所述径向回油孔（14）分别与所述第一轴向回油孔（24）和第二轴向回油孔（3）相互贯通，所述第二轴向回油孔（3）与所述轴承套杯（2）上的回油孔（13）相通；轴承端盖（4）上还设置有至少一组进油槽（34），所述进油槽（34）与轴承套杯（2）的第三径向进油孔（32）相对应；在所述轴承端盖（4）的轴孔内套装有密封环（8），所述密封环（8）的内环面设置有密封环第一密封凸缘（8‑1）、密封环第二密封凸缘（8‑2）、密封环第三密封凸缘（8‑3）和密封环第四密封凸缘（8‑4）；所述端盖第三密封凸缘（4‑3）与所述密封环第四密封凸缘（8‑4）相对应且形成第一径向密封间隙（23‑1），所述端盖第二密封凸缘（4‑2）与所述密封环第三密封凸缘（8‑3）相对应且形成第二径向密封间隙（23‑2），所述端盖第一密封凸缘（4‑1）与所述密封环第二密封凸缘（8‑2）相对应且形成第三径向密封间隙（23‑3）；所述端盖第二密封凸缘（4‑2）、端盖第三密封凸缘（4‑3）以及密封环第三密封凸缘（8‑3）和密封环第四密封凸缘（8‑4）之间围成第一环形密封腔（21）；所述端盖第二密封凸缘（4‑2）、端盖第一密封凸缘（4‑1）以及密封环第二密封凸缘（8‑2）之间围成第二环形密封腔（20）；密封环第一密封凸缘（8‑1）、密封环第二密封凸缘（8‑2）与端盖第一密封凸缘（4‑1）之间围成第三环形密封腔（19）；所述第一环形密封腔（21）、第二环形密封腔（20）的底部均与轴承端盖（4）的第一轴向回油孔（24）相通。