[实用新型]一种用于乘用车后驱动轮的独立悬架系统有效
| 申请号： | 201720100504.X | 申请日： | 2017-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN206678715U | 公开（公告）日： | 2017-11-28 |
| 发明（设计）人： | 禹真;王念强;陈志刚;侯杰 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00;B60G11/14;B60G11/27;B60G13/08 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司22201 | 代理人： | 刘程程 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于乘用车后驱动轮的独立悬架系统，由下控制臂、车轮支架、垂向连杆、上控制臂、前束控制臂、副车架、弹簧、减振器和主动转向驱动器组成，下控制臂为H型或梯形，其铰接于副车架与车轮支架之间，主动转向驱动器横跨于车辆后方，前束控制臂的两端分别与车轮支架和主动转向驱动器铰接，主动转向驱动器固定在副车架上，上控制臂平行铰接在车轮支架与副车架之间；弹簧与减振器分别独立设置，弹簧位于车轮轴线后方，其下端安装在下控制臂上，上端连接于车身；减振器位于车轮轴线前方，其下端与车轮支架连接，上端连接于车身。本实用新型提高了整个悬架系统的紧凑型，提升了车内空间，并实现了后驱动轮的转向动作。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 乘用车后 驱动 独立 悬架 系统 | ||
【主权项】：
一种用于乘用车后驱动轮的独立悬架系统，其特征在于：由下控制臂(1)、车轮支架(2)、垂向连杆(3)、上控制臂(4)、前束控制臂(5)、副车架(6)、弹簧(7)、减振器(8)和主动转向驱动器(11)组成；所述下控制臂(1)为H型或梯形，其铰接于副车架(6)与车轮支架(2)之间；所述主动转向驱动器(11)横跨于车辆后方，前束控制臂(5)的两端分别与车轮支架(2)和主动转向驱动器(11)铰接，所述主动转向驱动器(11)固定在副车架(6)上；所述上控制臂(4)平行铰接在车轮支架(2)与副车架(6)之间；所述弹簧(7)与减振器(8)分别独立设置，所述弹簧(7)位于车轮轴线后方，其下端安装在下控制臂(1)上，上端连接于车身；所述减振器(8)位于车轮轴线前方，其下端与车轮支架(2)连接，上端连接于车身。
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