[实用新型]一种减震器以及机动车有效
| 申请号： | 201720144694.5 | 申请日： | 2017-02-16 |
| 公开（公告）号： | CN206545665U | 公开（公告）日： | 2017-10-10 |
| 发明（设计）人： | 胡勇军 | 申请（专利权）人： | 胡勇军 |
| 主分类号： | F16F9/02 | 分类号： | F16F9/02;F16F9/06;F16F9/18;F16F9/34;F16F9/43 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 | 代理人： | 常俊虎 |
| 地址： | 021599 内蒙古自治区呼伦贝尔市陈*** | 国省代码： | 内蒙古;15 |
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| 摘要： | 本实用新型提供的一种减震器以及机动车，包括缸体以及活动设置在缸体内的活塞；缸体的内腔由活塞分隔成第一腔和第二腔，第一腔和第二腔之间连通有正压管道和回压管道；正压管道内设置有可单向流通的第一逆止阀，回压管道内设置有可单向流通的第二逆止阀，并且第一逆止阀和第二逆止阀可控制流体的流动方向相反；当活塞朝向缸体的固定端运动时，第二腔内的流体沿正压管道流向第一腔，同时，第二逆止阀关闭；当活塞朝向缸体的活动端运动时，第一腔内的流体沿回压管道流向第二腔，同时，第一逆止阀关闭。该结构可以使弹簧在压缩过程中逐渐受到减震器的阻力，减轻对弹簧的巨大冲击力，也就缓解了弹簧释放压力时产生的反弹力。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 减震器 以及 机动车 | ||
【主权项】：
一种减震器，其特征在于，包括缸体(1)以及活动设置在所述缸体(1)内的活塞(2)；所述缸体(1)的内腔由所述活塞(2)分隔成第一腔(11)和第二腔(12)，所述第一腔(11)和所述第二腔(12)之间连通有正压管道(3)和回压管道(4)；其中，所述正压管道(3)内设置有可单向流通的第一逆止阀(31)，所述回压管道(4)内设置有可单向流通的第二逆止阀(41)，并且所述第一逆止阀(31)和所述第二逆止阀(41)可控制流体的流动方向相反；当所述活塞(2)朝向所述缸体(1)的固定端(13)运动时，所述第二腔(12)内的流体沿所述正压管道(3)流向所述第一腔(11)，同时，所述第二逆止阀(41)关闭；当所述活塞(2)朝向所述缸体(1)的活动端(14)运动时，所述第一腔(11)内的流体沿所述回压管道(4)流向所述第二腔(12)，同时，所述第一逆止阀(31)关闭。
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