[实用新型]用于车辆的减速器结构有效
| 申请号： | 201720163606.6 | 申请日： | 2017-02-22 |
| 公开（公告）号： | CN206545686U | 公开（公告）日： | 2017-10-10 |
| 发明（设计）人： | 赵春艳;贾秀峰 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H37/08 | 分类号： | F16H37/08;F16H57/023;F16H57/021;F16H57/028;F16H57/04 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于车辆的减速器结构，减速器结构包括减速器壳体、输入齿轮轴、中间轴和差速器，输入齿轮轴上套设有一级主动齿轮，中间轴上套设有一级从动齿轮和二级主动齿轮，一级从动齿轮的齿轮半径大于一级主动齿轮，一级从动齿轮与一级主动齿轮啮合，差速器具有差速器壳体，差速器壳体上套设有二级从动齿轮，二级从动齿轮与二级主动齿轮啮合。根据本实用新型实施例的减速器结构，减速器和差速器之间的传动方式更加简单，提升了减速器结构的传动效率。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 减速器 结构 | ||
【主权项】：
一种用于车辆的减速器结构，其特征在于，包括：减速器壳体；输入齿轮轴，所述输入齿轮轴上套设有一级主动齿轮；中间轴，所述中间轴上套设有一级从动齿轮和二级主动齿轮，所述一级从动齿轮的齿轮半径大于所述一级主动齿轮，所述一级从动齿轮与所述一级主动齿轮啮合；差速器，所述差速器具有差速器壳体，所述差速器壳体上套设有二级从动齿轮，所述二级从动齿轮与所述二级主动齿轮啮合。
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