[实用新型]一种汽车减震座椅

摘要

本实用新型涉及汽车零件领域，更具体的说是一种汽车减震座椅，本装置可以在有限高度的空间内将纵向能量转换成横向的能量，节省汽车内室空间弧形槽设置在弧形板主体上，凸柱焊接在弧形板主体下端。弹簧Ⅲ的一端焊接在套筒内部，弹簧Ⅲ的另一端通过焊接连接在滑杆的一端，滑杆的另一端设有弧面。滑块主体为T形，凹槽设置在滑块主体的一个侧面上。靠背通过连接件固定在底座上，套筒焊接在底座内壁上，弹簧Ⅰ焊接在垫片下端，弹簧Ⅱ焊接在另一个底座内壁上，滑槽焊接在底座底板上，滑块与底座底板接触，轴的两端均焊接在底座侧面，轴与弧形槽间隙配合，凸柱与凹槽间隙配合。

主权项

一种汽车减震座椅，包括靠背(1)、连接件(2)、底座(3)、顶板(4)、减震装置(5)和轴(6)，其特征在于：底座(3)的侧面设有凸棱(3‑1)；顶板(4)包括支撑板(4‑1)、垫片(4‑2)和减震垫(4‑3)，支撑板(4‑1)是环形铁板，减震垫(4‑3)粘合在支撑板(4‑1)内部，垫片(4‑2)粘合在减震垫(4‑3)下端；减震装置(5)包括弹簧Ⅰ(5‑1)、弧形板(5‑2)、伸缩杆(5‑3)、滑块(5‑4)、弹簧Ⅱ(5‑5)和滑槽(5‑6)，弹簧Ⅰ(5‑1)焊接在弧形板(5‑2)的一端，弧形板(5‑2)的另一端与滑块(5‑4)接触，滑块(5‑4)与滑槽(5‑6)间隙配合，弹簧Ⅱ(5‑5)焊接在滑块(5‑4)上，伸缩杆(5‑3)与弧形板(5‑2)外端弧面接触；弧形板(5‑2)包括弧形板主体(5‑2‑1)、弧形槽(5‑2‑2)和凸柱(5‑2‑3)，弧形槽(5‑2‑2)设置在弧形板主体(5‑2‑1)上，凸柱(5‑2‑3)焊接在弧形板主体(5‑2‑1)下端；伸缩杆(5‑3)包括套筒(5‑3‑1)、滑杆(5‑3‑2)和弹簧Ⅲ(5‑3‑3)，弹簧Ⅲ(5‑3‑3)的一端焊接在套筒(5‑3‑1)内部，弹簧Ⅲ(5‑3‑3)的另一端通过焊接连接在滑杆(5‑3‑2)的一端，滑杆(5‑3‑2)的另一端设有弧面；滑块(5‑4)包括滑块主体(5‑4‑1)和凹槽(5‑4‑2)，滑块主体(5‑4‑1)为T形，凹槽(5‑4‑2)设置在滑块主体(5‑4‑1)的一个侧面上；靠背(1)通过连接件(2)固定在底座(3)上，套筒(5‑3‑1)焊接在底座(3)内壁上，弹簧Ⅰ(5‑1)焊接在垫片(4‑2)下端，弹簧Ⅱ(5‑5)焊接在另一个底座(3)内壁上，滑槽(5‑6)焊接在底座(3)底板上，滑块(5‑4)与底座(3)底板接触，轴(6)的两端均焊接在底座(3)侧面，轴(6)与弧形槽(5‑2‑2)间隙配合，凸柱(5‑2‑3)与凹槽(5‑4‑2)间隙配合。