[实用新型]一种大件运输牵引车车架总成

摘要

一种大件运输牵引车车架总成，由主车架总成和副车架总成通过连接板及鞍座连接板组合而成，可充分利用通用车架，避免了开发专用车架的成本。主车架左右纵梁均在下翼面及腹面增加加强板，保证车架总成前部具有足够的刚性；主车架及副车架在车架总成中间部位横梁跨度分布较大，保证总成中间部位具有一定的挠性；车架总成在后悬架安装位置布置多组横梁，保证此处具有足够的刚性。通过以上设计可满足车辆操纵性及行驶稳定性要求，同时车架中间部位具有一定挠性起到缓冲作用，避免了应力集中。

主权项

一种大件运输牵引车车架总成，其特征在于，包括: 主车架总成，副车架总成，鞍座连接板（6）、车架连接板（8）；其中，所述主车架总成由主车架第一横梁总成（4）、主车架组合横梁总成（5）、车架尾横梁总成（9）与左右2组主车架纵梁（1）、2组车架前端加强板（2）通过紧固件连接组成；所述副车架总成由副车架横梁总成（7）与2组副车架纵梁（3）通过紧固件连接组成，且副车架总成后端与主车架总成后端平齐；所述的鞍座连接板（6）位于主、副车架总成后半段，分为左右2组，每组均通过紧固件与主车架纵梁（1）和副车架纵梁（3）连接；所述车架连接板（8）数量为大于等于6的偶数，分别通过紧固件与主车架总成、副车架总成连接；所述主车架纵梁（1）、副车架纵梁（3）采用左右对称的槽形截面梁结构；所述主车架组合横梁总成（5）由2或3组横梁本体与共用的大跨度渐变结构横梁连接板通过紧固件连接而成；所述主车架第一横梁总成（4）由横梁本体和横梁连接板通过紧固件连接而成；所述主车架第一横梁总成（4）的横梁连接板与主车架组合横梁总成（5）的横梁连接板形成重叠，重叠的位置在主车架纵梁（1）的折弯变形结束位置；所述车架尾横梁总成（9）整体为拼焊结构，并通过紧固件与主车架纵梁（1）连接；所述副车架横梁总成（7）包括结构相同的4至6组横梁体，每组由整体折弯结构的横梁连接板通过紧固件连接在横梁本体左右两端组成。