[实用新型]一种城轨车辆升弓电磁阀工作控制系统有效
| 申请号： | 201720274997.9 | 申请日： | 2017-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN206589704U | 公开（公告）日： | 2017-10-27 |
| 发明（设计）人： | 吕远斌;付翔;聂文斌;尚江傲;彭海清;杨晓东;徐园;吴江南;姚学斌 | 申请（专利权）人： | 中车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B60L5/32 | 分类号： | B60L5/32 |
| 代理公司： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司43113 | 代理人： | 卢宏,李美丽 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种城轨车辆升弓电磁阀工作控制系统，包括压力开关和第一继电器，该第一继电器包括第一线圈和第一常开触点，所述压力开关的检测端与受电弓的风管相连通，压力开关的工作电源正端与正线电连接，压力开关的低压输出端悬空，压力开关的高压输出端通过第一线圈与负线电连接，第一常开触点和升弓电磁阀串接在正线与负线之间。本实用新型将ADD的状态纳入升降逻辑控制中，当ADD动作后能够自动关断升弓电磁阀的电源，从而切断气源，防止出现ADD控制受电弓降弓而车辆持续排气的现象，避免能源浪费，保证城轨车辆正常运营。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 电磁阀 工作 控制系统 | ||
【主权项】：
一种城轨车辆升弓电磁阀工作控制系统，其特征在于，包括压力开关（1）和第一继电器，该第一继电器包括第一线圈（2）和第一常开触点（3），所述压力开关（1）的检测端与受电弓的风管（18）相连通，压力开关（1）的工作电源正端与正线（L1）电连接，压力开关（1）的低压输出端悬空，压力开关（1）的高压输出端通过第一线圈（2）与负线（L2）电连接，第一常开触点（3）和升弓电磁阀串接在正线（L1）与负线（L2）之间。
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