[实用新型]一种镁合金公交骨架有效
| 申请号： | 201720314430.X | 申请日： | 2017-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN206841518U | 公开（公告）日： | 2018-01-05 |
| 发明（设计）人： | 孙大吉;梁汝明;董武祥;孙家明 | 申请（专利权）人： | 中投汇豪（北京）新材料技术研究院 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02;B62D21/09 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 102433 北京市房*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种镁合金公交骨架，其结构包括防撞钢粱、第一横梁、驾驶室后配置钢梁、第二横梁、钢板弹簧前支架横梁、后制动板后支架横梁、横架、安装孔、空槽、一体化车架、发动机固定槽，设有一体化车架和空槽可以保证车架强度的基础上，可以有效解决动力总成的布置空间不足的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 镁合金 公交 骨架 | ||
【主权项】：
一种镁合金公交骨架，其特征在于：其结构包括防撞钢粱(1)、第一横梁(2)、驾驶室后配置钢梁(3)、第二横梁(4)、钢板弹簧前支架横梁(5)、后制动板后支架横梁(6)、横架(7)、安装孔(8)、空槽(9)、一体化车架(10)、发动机固定槽(11)，所述的防撞钢粱(1)和一体化车架(10)相连接，所述的驾驶室后配置钢梁(3)和第二横梁(4)用一体化车架(10)活动连接，所述的钢板弹簧前支架横梁(5)和后制动板后支架横梁(6)用一体化车架(10)活动连接，所述的横架(7)和安装孔(8)用一体化车架(10)相连接，所述的一体化车架(10)由右横架(1001)、第一横梁安装卡槽(1002)、驾驶室后配置钢梁卡槽(1003)、减震机构(1004)、第二横梁安装卡槽(1005)、后制动板后支架横梁安装卡槽(1006)、钢板弹簧前支架横梁安装卡槽(1007)、后横梁(1008)、左横架(1009)组成，所述的第一横梁安装卡槽(1002)和驾驶室后配置钢梁卡槽(1003)用右横架(1001)相连接，所述的减震机构(1004)和第二横梁安装卡槽(1005)用右横架(1001)相连接，所述的后制动板后支架横梁安装卡槽(1006)和钢板弹簧前支架横梁安装卡槽(1007)用右横架(1001)相连接，所述的右横架(1001)和左横架(1009)用后横梁(1008)相连接。
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