[实用新型]转换装置

摘要

本实用新型公开了一种转换装置，转换装置包括壳体、驱动电机、蜗杆、双联齿轮、第一齿轮轴、拨叉轴驱动装置、拨叉和拨叉轴，壳体包括壳体本体和盖体，蜗杆由驱动电机驱动，双联齿轮包括主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮与蜗杆啮合，拨叉轴驱动装置包括第二齿轮轴、传动齿轮、套筒、扭簧和驱动齿轮，传动齿轮与从动齿轮啮合，拨叉设置在拨叉轴上，传动齿轮的朝向盖体的顶面上设置有凸起，凸起上套装有减震垫，盖体的内表面上设置有第一限位筋和第二限位筋。根据本实用新型的转换装置，驾驶员在使用转换装置时，可以精确控制拨叉移动的距离，保证车辆顺利在两轮驱动模式与四轮驱动模式之间转换。

主权项

一种转换装置(100)，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)包括：壳体本体(11)和设置在所述壳体本体(11)上的盖体(12)；驱动电机(2)，所述驱动电机(2)固定在所述壳体(1)内；蜗杆，所述蜗杆由所述驱动电机(2)驱动；双联齿轮(4)、第一齿轮轴(5)，所述第一齿轮轴(5)设置在所述壳体(1)内，所述双联齿轮(4)套设在所述第一齿轮轴(5)上，所述双联齿轮(4)包括主动齿轮(41)和从动齿轮(42)，所述主动齿轮(41)与所述蜗杆啮合；拨叉轴(7)驱动装置，所述拨叉轴(7)驱动装置包括：第二齿轮轴(61)、传动齿轮(62)、套筒(63)、扭簧(64)和驱动齿轮(65)，所述驱动齿轮(65)固定在所述套筒(63)上，所述驱动齿轮(65)、所述套筒(63)和所述传动齿轮(62)套在所述第二齿轮轴(61)上，所述传动齿轮(62)与所述从动齿轮(42)啮合，所述传动齿轮(62)上固定设置有传动齿轮挡板(621)，所述套筒(63)上固定设置有套筒挡板(631)，所述扭簧(64)套在所述套筒(63)上且所述扭簧(64)的两端分别与所述传动齿轮挡板(621)和所述套筒挡板(631)抵靠；拨叉(8)和拨叉轴(7)，所述拨叉(8)设置在所述拨叉轴(7)上，所述拨叉轴(7)上设置有齿条(71)，所述驱动齿轮(65)与所述齿条(71)啮合；其中，所述传动齿轮(62)的朝向所述盖体(12)的顶面上设置有凸起(622)，所述凸起(622)上套装有减震垫(623)；所述盖体(12)的内表面上设置有用于对套装有减震垫(623)的凸起(622)止挡限位的第一限位筋(121)和第二限位筋(122)。