[实用新型]转运车车厢的纯电动翻转装置有效
申请号: | 201720345550.6 | 申请日: | 2017-04-05 |
公开(公告)号: | CN206704042U | 公开(公告)日: | 2017-12-05 |
发明(设计)人: | 孙允璞;侯红玲 | 申请(专利权)人: | 陕西理工学院 |
主分类号: | B60P1/64 | 分类号: | B60P1/64 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 723001 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | 一种转运车车厢的纯电动翻转装置,由平移机构、翻转机构、车架和车厢组成。两个伺服电动机分别与两个丝杠螺母副进行直联直驱,直接驱动平移机构和翻转机构,实现立方体空心箱式车厢在转运车车架上的平移和倾倒,车厢在车架与地面之间的装卸。本装置采用纯电动驱动,具有辅助部件少、无需传动装置,整体结构紧凑、易布置、维修方便,工作效率高等优点。 | ||
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【主权项】:
一种转运车车厢的纯电动翻转装置,其特征包括:由一个平移机构(1)、一个翻转机构(2)、一个车架(3)和一个车厢(7)组成;车厢(7)为立方体空心箱式结构,车厢(7)的顶部和尾端均有可开启式箱门,车厢(7)的底面四角布置有两个车厢前轮(5)和两个车厢后轮(6);车架(3)的尾端布置有两个车架滚轮(4);翻转机构(2)与平移机构(1)之间铰链连接,平移机构(1)与车架(3)之间固定连接。翻转机构(2)由翻转电机(2‑1)、翻转螺母(2‑2)、翻转丝杠(2‑3)、直角杆(2‑4)、导杆(2‑5)组成;翻转电机(2‑1)的输出轴与翻转丝杠(2‑3)成为一体,导杆(2‑5)与翻转电机(2‑1)之间固定连接,导杆(2‑5)与翻转螺母(2‑2)之间滑动连接;翻转丝杠(2‑3)和翻转螺母(2‑2)之间构成一个螺旋副,翻转电机(2‑1)、翻转丝杠(2‑3)和导杆(2‑5)相对翻转螺母(2‑2)直线移动;翻转螺母(2‑2)与平移螺母(1‑2)之间铰链连接;直角杆(2‑4)的一端与车厢(7)之间铰接,另一端与平移滑块(1‑4)之间铰接,翻转丝杠(2‑3)的端部与直角杆(2‑4)的中间采用球铰连接。
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