[实用新型]高速节能多节轮船

摘要

本实用新型公开了一种高速节能多节轮船，包括牵引船头、船身、船尾，牵引船头依次铰接连接船身与船尾，牵引船头与首节船身之间连接有液压转向装置，牵引船头靠近尖状船头的两侧分别固定安装有螺旋桨，且牵引船头的分水脊两边分别排布设有分水板；船身与船身之间的中间部位通过连杆连接，且设有自动断裂功能；牵引船头与首节船身之间的中间部位还连接有主力连接装置。本实用新型设置的分水板对轮船行驶中船头的水流进行层层分解，减少阻力，改变螺旋桨的位置和数量，大大提高了安全性；采用环扣活动连杆连接和环扣固定连接方式，有效地加强了连接，使牵引船头上下转向和船身配合船头的运行方向更加灵活，从而提高了轮船行驶中的安全性和可实施性。

主权项

一种高速节能多节轮船，包括牵引船头(1)、船身(2)、船尾，牵引船头(1)依次铰接连接船身(2)与船尾，船身(2)为多节，呈条形状；牵引船头(1)与首节船身(2)之间连接有液压转向装置(3)，牵引船头(1)与首节船身(2)、船身(2)与船身(2)、船身(2)与船尾连接部的两侧及底部均装有导水板(4)，船尾后端装有减速装置；牵引船头(1)前部的两侧及上下表面向中间收缩形成具有倾斜角度的尖状船头(5)，牵引船头(1)前部上下表面向中间收缩形成的面分别为上、下分水面，其中，上分水面向牵引船头(1)轴线处隆起形成分水脊(6)，其特征在于：所述牵引船头(1)靠近尖状船头(5)的两侧分别固定安装有螺旋桨(7)，且牵引船头(1)的分水脊(6)前和两侧水平焊接均匀排布有分水板(8)；所述船身(2)与船身(2)之间的中间部位通过连杆连接(9)；所述牵引船头(1)与首节船身(2)之间的中间部位还连接有主力连接装置(10)；所述船身(2)与船身(2)之间的连接装置均设有自动断裂功能。