[实用新型]一种铰接车前A型架结构

摘要

本实用新型涉及一种铰接车前A型架结构，头部两端分别固定连接左半壳、右半壳，左半壳的右端固定连接右半壳左端；头部前部侧壁从左向右开设一轴承座孔，头部后部顶壁上对称开设两个凹槽；左半壳后部、右半壳后部均分别从左向右开设左轮毂通孔、右轮毂通孔；左轮毂连接法兰、右轮毂连接法兰固定设置在左轮毂通孔的左端、右轮毂通孔的右端，左轮毂连接法兰、右轮毂连接法兰上均由左向右开设定位销孔；稳定杆固定设置在右半壳上，右油缸连接支座、左油缸连接支座对称地分别固定设置在右半壳、左半壳上。在A型架头部进行骨架设计有助于车辆轻量化设计；前A型架头部与左右半壳的连接采用了弧线转直线的机构有助于提高焊接效率，增加了整体焊接质量。

主权项

1.一种铰接车前A型架结构，其特征在于，包括头部(1)、左半壳(2)、右半壳(3)、左轮毂连接法兰(22)、左油缸连接支座(25)、稳定杆(32)、右油缸连接支座(33)、右轮毂连接法兰(34)；所述头部(1)后部左端固定连接所述左半壳(2)，所述头部(1)后部右端固定连接所述右半壳(3)，所述左半壳(2)的右端固定连接所述右半壳(3)的左端，所述左半壳(2)后部、所述右半壳(3)组合形成倒置的U型；所述头部(1)前部侧壁从左向右开设一轴承座孔(14)，所述头部(1)后部顶壁上对称开设两个凹槽(12)；所述左半壳(2)后部、所述右半壳(3)后部均分别从左向右开设左轮毂通孔(26)、右轮毂通孔(35)；所述左轮毂连接法兰(22)固定设置在所述左轮毂通孔(26)的左端，所述右轮毂连接法兰(34)固定设置在所述右轮毂通孔(35)的右端，所述左轮毂连接法兰(22)、所述右轮毂连接法兰(34)、所述左轮毂通孔(26)和所述右轮毂通孔(35)同轴，所述左轮毂连接法兰(22)、所述右轮毂连接法兰(34)上均分别由左向右开设若干个定位销孔(221)；所述稳定杆(32)固定设置在所述右半壳(3)上，所述右油缸连接支座(33)、所述左油缸连接支座(25)对称地分别固定设置在所述右半壳(3)、所述左半壳(2)上，所述右油缸连接支座(33)位于所述右轮毂通孔(35)的上方，所述稳定杆(32)位于所述右油缸连接支座(33)的前侧。