[实用新型]一种低速电动四轮车后承载减震装置有效
| 申请号： | 201720676439.5 | 申请日： | 2017-06-12 |
| 公开（公告）号： | CN206926476U | 公开（公告）日： | 2018-01-26 |
| 发明（设计）人： | 王梦程 | 申请（专利权）人： | 王梦程 |
| 主分类号： | B60G21/055 | 分类号： | B60G21/055;B60G15/02 |
| 代理公司： | 济南舜源专利事务所有限公司37205 | 代理人： | 苗峻 |
| 地址： | 252000 山东省聊城市*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种低速电动四轮车后承载减震装置，包括承载总成，减震总成，所述的承载总成包括后摆臂、横向稳定杆、后轴套管，所述的后轴套管焊接在U型吊耳中，所述的减震总成包括减震器、减震簧，所述的减震器两端设置吊环，减震器设置在轮毂内侧后轴套管的两侧，在两减震器之间的后轴套管上设置缓冲胶块，对应缓冲胶块的车身底板上设置限位套，限位套上设置减震簧胶垫，缓冲胶块与减震簧胶垫之间连接螺旋状减震簧。本实用新型提高了车辆乘坐舒适性，支持车架的质量，缓和道路不平对汽车的振动和冲击，并迅速衰减振动，提高驾驶的舒适性，避免了侧倾和纵倾危险，减低车体各部分的动应力，延长车辆使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 低速 电动 四轮车 承载 减震 装置 | ||
【主权项】：
一种低速电动四轮车后承载减震装置，包括左右对称设置的承载总成和减震总成，其特征是：所述的承载总成包括后摆臂(3)、后轴套管(1)，所述的后轴套管(1)两端分别焊接U型吊耳(10)，后轴套管(1)在U型吊耳(10)内，所述的后摆臂(3)一端与U型吊耳(10)连接，另一端与车身底板(7)连接，在左侧的U型吊耳(10)上连接横向稳定杆(2)，横向稳定杆(2)另一端与车身底板(7)连接，所述的减震总成包括减震器(4)、减震簧(8)，所述的减震器(4)两端设置吊环，上吊环与车身底板(7)上的吊耳连接，下吊环与后轴套管(1)连接，减震器(4)设置在轮毂内侧后轴套管(1)的两侧，呈V字型分布，在两个减震器(4)之间的后轴套管(1)上设置缓冲胶块(9)，对应缓冲胶块(9)的车身底板(7)上设置限位套(6)，限位套(6)上设置减震簧胶垫(5)，缓冲胶块(9)与减震簧胶垫(5)之间连接螺旋状减震簧(8)。
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