[实用新型]一种汽车发动机减震保护装置

摘要

本实用新型公开了一种汽车发动机减震保护装置，涉及汽车配件技术领域。它包括主箱体，主箱体内下表面的发动机托板，主箱体内下表面中部开有高压密闭腔，高压密闭腔右侧开有圆形通孔，圆形通孔内滑动连接有活塞，活塞的中部开有锥形口，螺纹杆右侧设置有调节塞，调节塞与螺纹杆均穿过锥形口，发动机托板上表面固定连接有固定发动机的固定杆；发动机托板左侧、右侧、后侧均设置有挡板，挡板与挡板外侧中部固定连接有表面有螺纹的螺纹旋杆，套管的另一侧均滑动连接有与螺纹旋杆螺纹配合的风扇。本实用新型的有益效果是本装置在减震的前提作用下增加了对发动机散热的作用，可以根据发动机的型号和大小来调节活塞与圆形通孔的摩擦。

主权项

一种汽车发动机减震保护装置，其特征在于：包括固定连接在汽车底盘上且前端和上端均开口的主箱体（1）、设置在主箱体（1）内的发动机托板（2）；主箱体（1）内下表面中部开有高压密闭腔（3），发动机托板（2）与高压密闭腔（3）滑动密封配合；在高压密闭腔（3）右侧，主箱体（1）底部开有圆形通孔（4）；圆形通孔（4）内滑动密封连接有活塞（5），活塞（5）的中部贯穿开有锥形口（6），在活塞（5）左端面固定连接有限位板（7）；限位板（7）中部螺纹连接有螺纹杆（8）；螺纹杆（8）左部设置有与锥形口（6）密封配合的调节塞（9）；螺纹杆（8）左端穿过锥形口（6）并与限位板（7）螺纹连接；发动机托板（2）上表面固定连接有固定杆（10）；固定杆（10）与汽车发动机固定连接；发动机托板（2）左侧、右侧、后侧均垂直设置有挡板（11）；挡板（11）外侧连接有多个螺纹旋杆（12）；主箱体（1）内侧固定连接有与螺纹旋杆（12）对应的套管（13）；螺纹旋杆（12）与套管（13）滑动连接；套管（13）的另一侧转动连接有的风扇（14）；风扇（14）中部与螺纹旋杆（12）螺纹配合。