[实用新型]一种车用多连杆悬挂系统有效
| 申请号： | 201720726880.X | 申请日： | 2017-06-21 |
| 公开（公告）号： | CN207028745U | 公开（公告）日： | 2018-02-23 |
| 发明（设计）人： | 李兵;马科 | 申请（专利权）人： | 重庆虬龙科技有限公司 |
| 主分类号： | B60G3/18 | 分类号： | B60G3/18 |
| 代理公司： | 上海申新律师事务所31272 | 代理人： | 沈栋栋 |
| 地址： | 重庆市大渡口*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车用多连杆悬挂系统，包括车架；车轮摇臂，车架的下端的两侧分别与车轮摇臂的一端可转动连接，两车轮摇臂的另一端分别与车轮可转动连接，两车轮摇臂间通过摇臂连杆固定连接，摇臂连杆的两端分别固定于两车轮摇臂的中部；悬挂摇臂的中部与摇臂连杆的中部可转动连接；悬挂拉杆的一端与悬挂摇臂的上端可转动连接，悬挂拉杆的另一端与车架的中部可转动连接；减震器的上端与车架的上侧可转动连接，减震器的下端与悬挂摇臂的下端可转动连接。本实用新型的多连杆结构使悬挂系统的放大率可以从大到小连续变化，模拟出理想状态减震器的减震效果，提高车辆驾驶的舒适性，防止大冲击造成触底。提高安全性和稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车用多 连杆 悬挂 系统 | ||
【主权项】：
一种车用多连杆悬挂系统，其特征在于，包括：车架；车轮摇臂，所述车架的下端的两侧分别与一所述车轮摇臂的一端可转动连接，两所述车轮摇臂的另一端分别与所述车轮可转动连接，两所述车轮摇臂之间通过摇臂连杆固定连接，所述摇臂连杆的两端分别固定于两所述车轮摇臂的中部；悬挂摇臂，所述悬挂摇臂设置于所述车轮摇臂的上方，所述悬挂摇臂的中部与所述摇臂连杆的中部可转动连接；悬挂拉杆，所述悬挂拉杆设置于所述车轮摇臂的上方，所述悬挂拉杆的一端与所述悬挂摇臂的上端可转动连接，所述悬挂拉杆的另一端与所述车架的中部可转动连接；减震器，所述减震器的上端与所述车架的上侧可转动连接，所述减震器的下端与所述悬挂摇臂的下端可转动连接。
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