[实用新型]一种电动客车动力电池水冷散热系统有效
| 申请号： | 201720728415.X | 申请日： | 2017-06-21 |
| 公开（公告）号： | CN207074697U | 公开（公告）日： | 2018-03-06 |
| 发明（设计）人： | 徐际华 | 申请（专利权）人： | 安徽广通汽车制造股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567 |
| 代理公司： | 温州知远专利代理事务所(特殊普通合伙)33262 | 代理人： | 汤时达 |
| 地址： | 230000 安徽省合*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动客车动力电池水冷散热系统，包括冷却箱和循环系统，冷却箱分为第一冷却箱、第二冷却箱和槽箱，第一冷却箱和第二冷却箱分别位于动力电池包的下方和顶部，动力电池包纵向放置；循环系统包括有循环泵、回流管、水冷管和喷管，喷管水平设置在第二冷却箱内，喷管底部均匀设置若干喷口，且喷管与冷却管连接。本实用新型采用喷洒冷却介质的方式，使其与动力电池包外壳直接接触，可直接进行热交换，并利用循环系统循环冷却，这样可大大提高对动力电池包的降温速度，满足动力电池大发热量情况下的散热需求，保障电动客车动力系统稳定运行。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动 客车 动力电池 水冷 散热 系统 | ||
【主权项】：
一种电动客车动力电池水冷散热系统，包括：冷却箱和循环系统，所述冷却箱分为第一冷却箱(21)、第二冷却箱(22)和槽箱(10)，所述第一冷却箱(21)和第二冷却箱(22)分别位于动力电池包(8)的下方和顶部，所述动力电池包(8)纵向放置；其特征在于：所述槽箱(10)分别位于动力电池包(8)的前后两侧面，槽箱(10)的顶端面和底端面分别和第二冷却箱(22)和第一冷却箱(21)密封焊接连接，且槽箱(10)与动力电池包(8)的前后侧面也采用钎焊密封连接，槽箱(10)内均布布置若干截面呈梯形的流道(11)，流道(11)分别和第一冷却箱(21)和第二冷却箱(22)连通，此外，第一冷却箱(21)与动力电池包(8)间固连，且第一冷却箱(21)固定安装在电池舱架体(1)上；第二冷却箱(22)上方还固定安装二级冷却液箱(7)，所述二级冷却液箱(7)内储存冷却液；所述循环系统包括有循环泵(9)、回流管(6)、冷却管(4)和喷管(5)，所述回流管(6)起始端从第一冷却箱(21)底部开始，与第一冷却箱(21)连通，并与循环泵(9)连接，所述冷却管(4)与回流管(6)连接，所述回流管(6)设置在二级冷却液箱(7)内，且在二级冷却液箱(7)内呈蛇形布置，所述喷管(5)水平设置在第二冷却箱(22)内，喷管(5)底部均匀设置若干喷口(51)，且喷管(5)与冷却管(4)连接。
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