[实用新型]一种车载相变储能式空调系统有效
| 申请号： | 201720750226.2 | 申请日： | 2017-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN207113309U | 公开（公告）日： | 2018-03-16 |
| 发明（设计）人： | 刘清鹏;刘清凤 | 申请（专利权）人： | 北京纳波克动力科技有限公司 |
| 主分类号： | F25B41/00 | 分类号： | F25B41/00;F28D20/02;B60H1/22 |
| 代理公司： | 北京康思博达知识产权代理事务所(普通合伙)11426 | 代理人： | 刘冬梅,路永斌 |
| 地址： | 100084 北京市海淀区中关*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种车载相变储能式空调系统，包括制冷/制热单元(100)、导热单元(200)和车载电源(300)，所述制冷/制热单元(100)与导热单元(200)连接，从导热单元(200)吸收热量或向导热单元(200)释放热量；导热单元(200)包括依次连接形成循环回路的相变材料箱(201)、泵(203)、换热件(204)。当外界环境温度较高或较低时，相变材料箱(201)内分别盛有低凝固点或高凝固点的相变材料，以作为冷源或热源通过换热件(204)向车体提供冷量或热量，实现车体温度调控。本实用新型中空调系统可利用夜间低谷电使相变材料进行能量的储存，从而在白天较少耗费车载电源电量的情况下实现车辆的夏季制冷与冬季制热。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车载 相变 储能式 空调 系统 | ||
【主权项】：
一种车载相变储能式空调系统，包括制冷/制热单元(100)、导热单元(200)和车载电源(300)，其中，所述制冷/制热单元(100)与导热单元(200)连接，向导热单元(200)吸收或释放热量，其特征在于，所述导热单元(200)包括相变材料箱(201)、泵(203)、换热件(204)、以及连接上述装置使其成循环回路的管道，相变材料箱(201)内部设有储液器(202)，储液器(202)两端通过管道分别与泵(203)和换热件(204)连通，其具有设定的体积以向管道中提供换热液，所述换热件(204)后方设置鼓风机(205)，通过鼓风机(205)将换热液传输至换热件(204)中的热量吹入车体设定部位；所述车载电源(300)与导热单元(200)中的泵(203)电连接，向泵(203)提供带动换热液流动的电能。
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