[实用新型]复合型进气谐振腔和汽车有效
| 申请号： | 201720759090.1 | 申请日： | 2017-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN207093249U | 公开（公告）日： | 2018-03-13 |
| 发明（设计）人： | 万里;郭强;徐桂金 | 申请（专利权）人： | 宁波远景汽车零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/12 | 分类号： | F02M35/12 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 | 代理人： | 刘锋 |
| 地址： | 315000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供的复合型进气谐振腔和汽车，涉及进气谐振腔技术领域。该复合型进气谐振腔包括谐振腔壳体和谐振消音组件。谐振消音组件包括消音管和多个第一分隔板，多个第一分隔板分别与消音管的外壁连接。消音管与谐振腔壳体连接，且消音管的一个管口与进气口连通，另一个管口与谐振腔壳体的第一连接口连通。多个第一分隔板分别与谐振腔壳体的内壁连接，并形成多个第一谐振腔。消音管的内壁形成流体通道，消音管的管壁开设有多个消音孔，多个第一谐振腔与流体通道通过多个消音孔连通。该复合型进气谐振腔能同时对多个特定频率的噪音进行消除，有效地提高了传递损失。该汽车采用该复合型进气谐振腔，能有效提高传递损失，消音效果良好。 | ||
| 搜索关键词： | 复合型 谐振腔 汽车 | ||
【主权项】：
一种复合型进气谐振腔(100)，其特征在于，包括谐振腔壳体(110)和谐振消音组件(120)；所述谐振腔壳体(110)上间隔设置有进气口(112)、通风管接口(116)和第一连接口；所述谐振消音组件(120)包括消音管(121)和多个第一分隔板(122)，多个所述第一分隔板(122)分别与所述消音管(121)的外壁连接；所述消音管(121)与所述谐振腔壳体(110)连接，且所述消音管(121)的一个管口与所述进气口(112)连通，所述消音管(121)的另一个管口与所述第一连接口连通；多个所述第一分隔板(122)间隔设置，多个所述第一分隔板(122)分别与所述谐振腔壳体(110)的内壁连接，并形成多个第一谐振腔；所述通风管接口(116)与其中一个所述第一谐振腔连通；所述消音管(121)的内壁形成流体通道，所述消音管(121)的管壁开设有多个消音孔(1211)，多个所述第一谐振腔与所述流体通道通过多个所述消音孔(1211)连通。
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