[实用新型]一种飞机吊挂结构

摘要

本实用新型提供了一种飞机吊挂结构，包括左侧壳、右侧壳、两个L形支撑板、两个车轮支撑前座、两个车轮支撑后座以及两个驱动电机。该飞机吊挂结构采用左右两侧对称安装的方式构成，不仅方便安装和拆卸，而且无需事先抬起车轮便可以使得车轮位于矩形槽口和冂形边框构成的合围框内，利用车轮支撑后座和车轮支撑前座实现了飞机机身无捆绑的车轮支撑方式，不会对机身造成任何损伤，且通过相对设置的弧形支撑面实现了车轮的限位和驱动电机驱动时的稳步抬升。

主权项

一种飞机吊挂结构，其特征在于：包括左侧壳（1）、右侧壳（2）、两个L形支撑板（4）、两个车轮支撑前座（7）、两个车轮支撑后座（6）以及两个驱动电机（14）；左侧壳（1）和右侧壳（2）左右对称设置构成U形围挡；在左侧壳（1）和右侧壳（2）的下边缘分别设置底部支撑板（30）构成U形围挡的支撑底板；在支撑底板上且位于U形围挡的开口处设有矩形槽口（29）；在矩形槽口（29）左右两侧的底部支撑板（30）上均设有T形滑槽（3）；在L形支撑板（4）的下侧面上设有T形滑条（5）；两个L形支撑板（4）的T形滑条（5）分别嵌于两个T形滑槽（3）内；两个L形支撑板（4）的相对端对接构成冂形边框；两个车轮支撑后座（6）分别安装在两个L形支撑板（4）上且位于冂形边框的框内侧；两个车轮支撑前座（7）分别安装在两块底部支撑板（30）上且位于矩形槽口（29）的槽口内侧；在车轮支撑后座（6）和车轮支撑前座（7）上均设有弧形支撑面（8），且两个车轮支撑后座（6）上的弧形支撑面（8）分别与两个车轮支撑前座（7）上的弧形支撑面（8）相对；在两块底部支撑板（30）上均设有一根支座杆（11）；两个驱动电机（14）分别安装在两块底部支撑板（30）上，并在两个驱动电机（14）的输出轴上均对接安装有驱动螺杆（9）；两根驱动螺杆（9）的一端分别螺纹旋合安装在两个L形支撑板（4）上，两根驱动螺杆（9）的另一端分别转动式安装在两根支座杆（11）上；驱动螺杆（9）的轴向与T形滑槽（3）的开槽方向平行；在左侧壳（1）的外侧平行设有两根向左伸出的悬吊支撑杆（10），在右侧壳（2）的外侧平行设有两根向右伸出的悬吊支撑杆（10）；在悬吊支撑杆（10）的下侧面沿其长度方向设有线槽；在悬吊支撑杆（10）的末端上侧竖向设有插装座（12）；在插装座（12）上设有与线槽相通的方形插孔（13）。