[实用新型]一种汽车散热器芯体板结构有效
| 申请号： | 201720887068.5 | 申请日： | 2017-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN207006911U | 公开（公告）日： | 2018-02-13 |
| 发明（设计）人： | 王成元 | 申请（专利权）人： | 青岛双丰热交换器有限公司 |
| 主分类号： | F28D1/03 | 分类号： | F28D1/03;F28F9/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266000 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车散热器芯体板结构，包括散热器滤芯，散热器滤芯的两端通过安装组件固定在散热器壳体的框架内；所述安装组件由减震块、球轴承连接件和螺柱组成，散热器滤芯通过螺柱一端的螺纹旋合在减震块上，减震块通过球槽内安装的球轴承连接件与散热器壳体活动连接；本芯体板结构将散热器滤芯设置为扁平的板状结构，并通过螺柱与减震块之间螺纹旋合连接，拆卸安装方便，便于维护；同时，减震块另一端活动连接在球轴承连接件上，使得减震块连带散热器滤芯一体式围绕球轴承连接件的外端面进行360度旋转，可调节到最大通风面积，使得汽车车舱内的热量能快速传递给汽车散热器滤芯，大大提高芯体板组件的散热效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 散热器 板结 | ||
【主权项】：
一种汽车散热器芯体板结构，包括散热器滤芯(1)，其特征在于：所述散热器滤芯(1)安装在散热器壳体(2)内，散热器壳体(2)的两侧分别设置有进水室(3)和出水室(4)；所述散热器滤芯(1)设置在进水室(3)和出水室(4)之间，且散热器滤芯(1)的管腔与进水室(3)和出水室(4)相互连通；所述散热器滤芯(1)的两端通过安装组件(5)固定在散热器壳体(2)的框架内；所述安装组件(5)由减震块(51)、球轴承连接件(52)和螺柱(53)组成；所述螺柱(53)的一端固定焊接在散热器滤芯(1)上，散热器滤芯(1)通过螺柱(53)另一端的螺纹旋合在减震块(51)上；所述减震块(51)的底部凸出有螺孔(511)，螺孔(511)内旋合螺柱(53)；所述减震块(51)的上端面设置有止口台，止口台内设有空心的球槽(512)；所述减震块(51)通过在球槽(512)内安装球轴承连接件(52)与散热器壳体(2)连接；所述球轴承连接件(52)的另一端嵌装在散热器壳体(2)的内壁上；所述散热器滤芯(1)通过减震块(51)围绕球轴承连接件(52)进行翻转。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于青岛双丰热交换器有限公司，未经青岛双丰热交换器有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201720887068.5/，转载请声明来源钻瓜专利网。
