[实用新型]一种电车充电弓以及电动车有效
| 申请号： | 201720909526.0 | 申请日： | 2017-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN206926527U | 公开（公告）日： | 2018-01-26 |
| 发明（设计）人： | 徐威;宋业北;姜滨 | 申请（专利权）人： | 青岛特来电新能源有限公司;青岛特锐德电气股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L5/24 | 分类号： | B60L5/24;B60L5/28 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 | 代理人： | 王术兰 |
| 地址： | 266000 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型提供的一种电车充电弓以及电动车，涉及充电弓技术领域，包括动力机构、伸缩机构、充电机构和导电机构；动力机构包括伺服电缸，伸缩机构包括伸缩支架；伺服电缸的缸体和输出端分别与伸缩支架中任意两个连杆铰接，通过伺服电缸的伸缩来驱动伸缩支架伸缩动作；伸缩机构的伸缩端与充电机构连接；导电机构用于将充电机构与电源电连接。在上述技术方案中，利用伸缩机构驱动充电机构下降，使充电机构的第一充电铜排与电动公交车顶部的第二充电铜排进行电接触，这种利用充电机构下降对电动公交车进行充电的方式可以避免电动充电弓随车颠簸的问题，进而降低了电动充电弓的损坏，提高了其使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电车 充电 以及 电动车 | ||
【主权项】：
一种电车充电弓，其特征在于，包括动力机构(1)、伸缩机构(2)、充电机构(3)和导电机构；所述动力机构(1)包括伺服电缸(11)，所述伸缩机构(2)包括伸缩支架(21)；所述伺服电缸(11)的缸体和输出端分别与所述伸缩支架(21)中任意两个连杆(211)铰接，通过所述伺服电缸(11)的伸缩来驱动所述伸缩支架(21)伸缩动作；所述伸缩机构(2)的伸缩端与所述充电机构(3)连接；所述导电机构用于将所述充电机构(3)与电源电连接。
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