[实用新型]一种汽车动力性能提升系统有效
| 申请号： | 201720944027.5 | 申请日： | 2017-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN207140782U | 公开（公告）日： | 2018-03-27 |
| 发明（设计）人： | 周育才;黄中华 | 申请（专利权）人： | 长沙理工大学 |
| 主分类号： | B60K8/00 | 分类号： | B60K8/00 |
| 代理公司： | 长沙朕扬知识产权代理事务所(普通合伙)43213 | 代理人： | 杨斌 |
| 地址： | 410000 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车动力性能提升系统，包括发动机、功率分流器、减速箱、电磁离合器、空气压缩机、储能器、电磁阀和控制器，功率分流器的动力输入端连接发动机的动力输出端，减速箱的两端连接有功率分流器和汽车的车轮；离合器的两端连接有减速箱和空气压缩机，电磁阀的两端连接有空气压缩机和储能器；控制器与汽车的油门踏板连接，控制器与电磁阀、离合器连接。通过回收汽车发动机空闲运转时的输出功率来提升汽车的动力性能，实现了不增大发动机的排量实现提升汽车动力性能的目的，从储能器中释放出来的高速气流产生气体推力是直接作用在汽车车身上，避免了直接将功率作用在汽车车轮上而造成车轮打滑。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 动力 性能 提升 系统 | ||
【主权项】：
一种汽车动力性能提升系统，其特征在于，包括发动机、功率分流器、减速箱、电磁离合器、空气压缩机、储能器、电磁阀和控制器，所述储能器上设置有压力传感器；所述功率分流器的动力输入端连接所述发动机的动力输出端，所述减速箱的动力输入端与所述功率分流器连接，该减速箱的动力输出端与汽车的车轮连接；所述电磁离合器的一端与所述功率分流器连接，另一端与所述空气压缩机连接，所述电磁阀的一端与所述空气压缩机的输出端连接，另一端连接有所述储能器；所述汽车的油门踏板、所述电磁阀、所述电磁离合器和所述压力传感器均与所述控制器连接。
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