[实用新型]飞机应急刹车手柄机构有效
| 申请号： | 201721015669.3 | 申请日： | 2017-08-15 |
| 公开（公告）号： | CN207191406U | 公开（公告）日： | 2018-04-06 |
| 发明（设计）人： | 安宇晗;杨勇;江守龙;高磊;杨飞 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
| 主分类号： | B64C25/44 | 分类号： | B64C25/44 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 110035 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及刹车系统设计技术领域，具体提供了一种飞机应急刹车手柄机构，包括手柄杆、上锁组件、传动密封组件和输出摇臂，手柄杆包括长杆和固定在长杆一端的手柄，上锁组件与机体结构相固定，上锁组件上开有滑槽，长杆穿过滑槽，手柄位于滑槽上方，滑槽的一端设有与滑槽连通的锁槽，长杆位于锁槽内时被锁槽卡住，传动密封组件固定在座舱地板上，长杆的另一端和传动密封组件相连接，传动密封组件和输出摇臂相连接，传动密封组件将长杆的转动量传递给输出摇臂，输出摇臂和系统减压活门相连接；该机构通过人工手动控制刹车手柄角度，控制刹车压力输出，实现飞机减速停机，有效减轻刹车系统重量。 | ||
| 搜索关键词： | 飞机 应急 刹车 手柄 机构 | ||
【主权项】：
一种飞机应急刹车手柄机构，其特征在于：包括手柄杆、上锁组件(2)、传动密封组件(3)和输出摇臂(4)；手柄杆包括长杆(12)和固定在长杆(12)一端的手柄(11)，上锁组件(2)与机体结构相固定，上锁组件(2)上开有滑槽(21)，长杆(12)穿过滑槽(21)，手柄(11)位于滑槽(21)上方，滑槽(21)的一端设有与滑槽(21)连通的锁槽(22)，长杆(12)位于锁槽(22)内时被锁槽(22)卡住；传动密封组件(3)固定在座舱地板上，长杆(12)的另一端和传动密封组件(3)相连接，传动密封组件(3)和输出摇臂(4)相连接，传动密封组件(3)将长杆(12)的转动量传递给输出摇臂(4)，输出摇臂(4)和系统减压活门相连接。
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