[实用新型]一种机动车电动尾门的锁扣结构有效
| 申请号： | 201721065963.5 | 申请日： | 2017-08-24 |
| 公开（公告）号： | CN207377319U | 公开（公告）日： | 2018-05-18 |
| 发明（设计）人： | 林松 | 申请（专利权）人： | 深圳市路畅电装科技有限公司 |
| 主分类号： | E05B83/18 | 分类号： | E05B83/18;E05B85/00;E05B77/38;E05B79/20 |
| 代理公司： | 深圳市智科友专利商标事务所 44241 | 代理人： | 晏凯洁 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市前海深港合作区前*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种机动车电动尾门的锁扣结构，旨在克服现有技术中的汽车尾门的锁扣采用固定式锁扣，尾门关闭时锁钩与锁扣扣合的冲击力较大的缺点，提供一种机动车电动尾门的锁扣结构，包括锁扣，还包括：基座、钢缆和弹簧，基座内设有锁扣滑动的滑槽，锁扣两侧设有与基座的滑槽对应的挂耳，锁扣底部设有弹簧卡槽和钢缆固定槽，弹簧套装在钢缆外并安装在锁扣的弹簧卡槽内，弹簧两端分别与锁扣和基座接触，钢缆一端设有圆柱头，圆柱头卡装在钢缆固定槽内，锁扣、钢缆和基座形成在外力作用下钢缆拉动锁扣沿基座滑动并压缩弹簧的结构。本实用新型可有效减轻汽车开关门冲击力度，尾门关闭过程更加缓慢、轻柔，锁钩与锁扣更容易扣上，适合关闭机动车电动尾门时使用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 机动车 电动 结构 | ||
【主权项】：
1.一种机动车电动尾门的锁扣结构，包括锁扣，其特征在于，还包括：基座（5）、钢缆（2）和弹簧（4），基座（5）内设有锁扣（3）滑动的滑槽（5-2），锁扣（3）两侧设有与基座（5）的滑槽（5-2）对应的挂耳（3-1），锁扣（3）底部设有弹簧卡槽（3-3）和钢缆固定槽（3-2），弹簧（4）套装在钢缆（2）外并安装在锁扣（3）的弹簧卡槽（3-3）内，弹簧（4）两端分别与锁扣（3）和基座（5）接触，钢缆（2）一端设有圆柱头（2-1），圆柱头（2-1）的尺寸与锁扣（3）的钢缆固定槽（3-2）的尺寸相对应，圆柱头（2-1）卡装在钢缆固定槽（3-2）内，锁扣（3）、钢缆（2）和基座（5）形成在外力作用下钢缆（2）拉动锁扣（3）沿基座（5）滑动并压缩弹簧（4）的结构。
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