[实用新型]汽车及发动机有效
| 申请号： | 201721069160.7 | 申请日： | 2017-08-24 |
| 公开（公告）号： | CN207526545U | 公开（公告）日： | 2018-06-22 |
| 发明（设计）人： | 丁炜钧;王允超;魏剑斌;王庆平 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F01M1/08 | 分类号： | F01M1/08;F01M9/10 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 201203 上海市张江*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种发动机，包括待润滑的第一组件和第二组件，其中，发动机工作时，第一组件的温度大于第二组件的温度，此外，还包括至少两套相互隔离的润滑系统，且其中至少一套润滑系统为耐高温润滑油并对第一组件润滑，至少一套润滑系统对第二组件润滑。本申请中将润滑系统设置为相互不连通的至少两套润滑系统，并对第一组件和第二组件进行单独的润滑，避免了一套润滑系统在对高温组件进行润滑时所有的润滑油被高温和积碳污染的问题，采用至少两套润滑系统单独进行润滑，防止了润滑油被整体污染，降低了润滑油的消耗，降低了成本。本实用新型还公开了一种具有上述发动机的汽车。 | ||
| 搜索关键词： | 润滑系统 第二组件 第一组件 润滑油 发动机 两套 本实用新型 高温组件 不连通 耐高温 积碳 汽车 污染 隔离 消耗 申请 | ||
【主权项】：
1.一种发动机，包括待润滑的第一组件和第二组件，且工作时，所述第一组件的温度大于所述第二组件的温度，其特征在于，还包括至少两套相互隔离的润滑系统，且至少一套润滑系统为耐高温润滑油并对所述第一组件润滑，至少一套润滑系统对所述第二组件润滑。
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