[实用新型]一种行车储能装置及汽车有效
| 申请号： | 201721074847.X | 申请日： | 2017-08-25 |
| 公开（公告）号： | CN207449628U | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | 葛彪 | 申请（专利权）人： | 葛彪 |
| 主分类号： | B60K25/00 | 分类号： | B60K25/00;F03G1/02 |
| 代理公司： | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人： | 董建林;韩赛 |
| 地址： | 212001 江苏省镇*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种行车储能装置及汽车，包括动力装置和传动轴，行车储能装置包括转轴（1），传动壳（2）和卷簧（3）；所述卷簧（3）和所述转轴（1）均设置于所述传动壳（2）内，所述转轴（1）的左端用于动力输入、右端与所述传动壳（2）转动联接；所述传动壳（2）的左端通过单向传动装置与车体（6）联接、右端用于动力输出；所述卷簧（3）的内端与所述转轴（1）连接、外端与所述传动壳（2）连；所述动力装置的主轴联接所述转轴（1）的左端，所述传动壳（2）的右端联接所述传动轴。本实用新型具有的有益效果：能够回收刹车时的惯性能并在起步时实现助力目的。 | ||
| 搜索关键词： | 传动壳 转轴 储能装置 卷簧 左端 联接 本实用新型 动力装置 行车 传动轴 单向传动装置 动力输出 动力输入 转动联接 惯性能 车体 内端 外端 汽车 刹车 回收 | ||
【主权项】：
一种行车储能装置，其特征在于：包括转轴（1），传动壳（2）和卷簧（3）；所述卷簧（3）和所述转轴（1）均设置于所述传动壳（2）内，所述转轴（1）的左端用于动力输入、右端与所述传动壳（2）转动联接；所述传动壳（2）的左端通过单向传动装置与车体（6）联接、右端用于动力输出；所述卷簧（3）的内端与所述转轴（1）连接、外端与所述传动壳（2）连接。
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